寶鋼與通用汽車的合作始于21世紀(jì)之初，2002年開始批量向上汽通用供貨，隨后業(yè)務(wù)范圍開始向北美等區(qū)域拓展，供貨規(guī)模逐年。（2012年上汽通用交流會(huì)）在海外市場(chǎng)，寶鋼于2005年開始出口美國(guó)通用，隨著寶鋼汽車板海外戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，通過的海外汽車板供應(yīng)鏈和服務(wù)體系建設(shè)，寶鋼與通用的合作從北美向其它區(qū)域擴(kuò)展。
  2008年，寶鋼正式向通用供貨，2012年，順應(yīng)通用需求，開始建設(shè)BGM加工中心，向通用提供貼身的屬地加工配送服務(wù)，在為用戶實(shí)現(xiàn)成本的同時(shí)也了寶鋼汽車板的份額。截止目前，寶鋼已向之外的多個(gè) 的通用工廠批量供貨，三家海外加工中心提供屬地加工配送業(yè)務(wù)，寶鋼已經(jīng)成為通用全球區(qū)域的重要供應(yīng)商之一。

對(duì)其維修時(shí)，由于焊接性能差，不能直接對(duì)其表面進(jìn)行冷焊，需要加熱并保溫一段時(shí)間后，再對(duì)其表面進(jìn)行焊接，大量浪費(fèi)維修時(shí)間。
  鑄態(tài)空：是一種以鑄代鍛的高碳低合金鋼，其含有的錳使鋼有較高的強(qiáng)度和硬度，鋼的淬性。其熱處理的方法也為表面淬火，然后空冷即達(dá)到淬火的目的，大量節(jié)省了時(shí)間和成本?；鸷笥捕瓤蛇_(dá)HRC55以上，不須其他加工，所以變形很小，并且隨淬火溫度的升高變形量逐漸減小。
  空進(jìn)行表面淬火后，淬硬層下有高韌性基體作襯墊，韌性高于Cr12MoV，工作時(shí)不容易產(chǎn)生開裂、崩刃現(xiàn)象。但由于鑄態(tài)空不能整體鑄造，在加工模具前，需要鉗工將鑲塊拼接好后在進(jìn)行機(jī)加，鉗工勞動(dòng)強(qiáng)度增加，延長(zhǎng)了制造周期，增加了制造成本。