不超過(guò)1,000,000啤,大量出產(chǎn)模具。它一般需求具體模具結(jié)構(gòu)圖;模胚資料硬度為280BHN;有膠位的內(nèi)模件鋼材要見(jiàn)硬至48~52HRC,其他有用的零件亦應(yīng)同一處理等等…103類(lèi)模。少于500,000啤，中量出產(chǎn)模。般需求具體模具結(jié)構(gòu)圖;模胚資料硬度為165BHN;內(nèi)模鋼材為P20(28~32HRC)或高硬度(36~38HRC);其他要求視乎需求而定。
  104類(lèi)模。少于100,000啤，少量出產(chǎn)模。它一般需求模具結(jié)構(gòu)圖;模胚資料P20(28~32HRC)可用軟鋼或鋁;內(nèi)模件可用鋁,軟鋼或其它認(rèn)可金屬;其他要求可視需求而定。105類(lèi)模。少于500啤，首辦?；?qū)嶒?yàn)?zāi)＃捎娩X鑄鐵或環(huán)氧或任何資料只要有滿足強(qiáng)度可出產(chǎn)少測(cè)驗(yàn)數(shù)量中。

和德國(guó)冷卻系統(tǒng)的區(qū)別就像特斯拉和比亞迪電池理念的差別：能量密度和的矛盾，從使用上來(lái)說(shuō)能量密度很重要，續(xù)航能力直接影響到用戶(hù)的體驗(yàn)，而更深層次需求是的需求，兩者都是理想選擇，關(guān)鍵的是使用的過(guò)程中誰(shuí)會(huì)讓整個(gè)系統(tǒng)至上而下的、、升級(jí)。
  隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，壓鑄也迎來(lái)了走上高端的機(jī)會(huì)，壓鑄和模具的冷卻配套系統(tǒng)是支撐整條路線，可靠的保證。德國(guó)和的冷卻系統(tǒng)都是不錯(cuò)的選擇，但是兩者一個(gè)偏左一個(gè)偏右，的壓鑄模具冷卻之路應(yīng)該延續(xù)我們老祖宗的智慧，走中庸之道，中庸是對(duì)度把握的。
  我們應(yīng)該根據(jù)不同的產(chǎn)品，選擇不同的壓鑄材料，不同的復(fù)雜程度去設(shè)計(jì)合適的冷卻系統(tǒng)，總的思想：簡(jiǎn)單的鑄件學(xué)習(xí)德國(guó)，復(fù)雜的鑄件學(xué)習(xí)，模具鋼材選擇模具鋼，重要的是將優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行整合，將兩個(gè)圈形成交點(diǎn)，我們?nèi)∽呓稽c(diǎn)內(nèi)的精華即可。