柴油發(fā)動機進(jìn)排氣管的作用 進(jìn)、排氣管的作用是將新鮮空氣分別送到柴油機各個氣缸并導(dǎo)出各缸的廢氣，使之經(jīng)排氣消聲器排除。進(jìn)、排氣管通常用鑄鐵制成。進(jìn)、排氣管應(yīng)具有較小的流通阻力，以減少吸氣和排氣損失，并應(yīng)盡可能地將進(jìn)氣均勻的分配道各氣缸中。 增壓柴油機在進(jìn)氣管上安裝有空氣阻力指示器（空濾堵塞報警器），當(dāng)空濾器堵塞到一定程度時，提示對柴油空濾器濾芯進(jìn)行保養(yǎng)或更換。該指示器有機械式、真空感應(yīng)式兩種形式。當(dāng)濾芯被灰塵和油污阻塞時，機械式阻力指示器窗口中的紅色標(biāo)記逐漸升高，更換或裝回濾芯后，按下復(fù)位按鈕使指示器復(fù)原。真空感應(yīng)式阻力指示器實際上是一個壓力開關(guān)，自然吸氣式柴油機在額定轉(zhuǎn)速時，當(dāng)進(jìn)氣真空達(dá)到5±0.5kPa時，報警器會提示保養(yǎng)濾芯，因此可將指示器接頭放在口里吸氣以試驗該裝置好壞。渦輪增壓式柴油機在滿負(fù)荷為進(jìn)氣真空度不得超過6.1kPa。 要十分注意空濾器出口至柴油機進(jìn)氣口管路的密封性，一旦密封不嚴(yán)，臟空氣就會吸入柴油機，空濾器也就失去了作用。因此，在保養(yǎng)空濾器時，應(yīng)檢查這一管路的可靠密封，及膠管有無老化破裂，教官與鋼管連接處的卡箍是否失效或振動，有問題應(yīng)及時更換或擰緊。 柴油機使用的是“動脈式”排氣歧管并帶有一個由多段組成的渦輪增壓入口管段（排氣歧管出口），6BT柴油機脈沖式廢氣渦輪增壓器的管路結(jié)構(gòu)。6BT柴油機各缸工作順序為1-5-3-6-2-4，將1、2、3缸的排氣道和4、5、6缸排氣道分別連接在兩根排氣歧管上，再分別引入渦輪機殼上的兩條進(jìn)氣道，這樣，各缸排氣互不干擾，可以充分利用 廢氣的脈沖能量，并能利用壓力高峰后的瞬時真空，一粒與排氣門關(guān)閉時的掃氣，也可防止某缸排氣壓力波高峰倒流到正在吸氣的另一缸中去。為了使零件具有一致性，自然吸氣式柴油機使用了相同的排氣歧管。 排氣管末端裝有消聲器，用來減小排氣時的響聲和廢氣中的火星。因為壓力較高的廢氣在排入大氣時，會產(chǎn)生強烈的排氣噪聲。典型的排氣消聲器的工作原理為：當(dāng)廢氣經(jīng)過消聲器時，會多次穿過其中的小孔，改變方向，得到膨脹和冷卻，結(jié)果廢氣壓力和溫度都得到降低，振動減輕，排氣噪聲顯著變小。

進(jìn)氣預(yù)熱器如果調(diào)整不當(dāng)將直接造成發(fā)電機組動力下降 導(dǎo)讀：柴油發(fā)電機因為具有熱效率高、經(jīng)濟性好等優(yōu)點，在市場上得到了廣泛應(yīng)用。在低溫環(huán)境下, 由于機油的黏度高，柴油發(fā)電機的起動力矩大，氣缸壁初始溫度低，燃油霧化性差，壓縮后的空氣溫度達(dá)不到燃油自燃溫度，因而柴油發(fā)電機存在低溫起動困難問題。為了保證柴油發(fā)動機在低溫條件下能迅速起動，柴油發(fā)電機上普遍采用了火焰預(yù)熱器、電加熱進(jìn)氣預(yù)熱器等進(jìn)氣預(yù)熱裝置。以下將針對進(jìn)氣預(yù)熱器進(jìn)行詳細(xì)說明： 進(jìn)氣預(yù)熱器的基本結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)：進(jìn)氣預(yù)熱器為蜂窩狀，采用2E溫度系數(shù)熱敏陶瓷作柴油發(fā)電機發(fā)熱體，以儲熱一熱交換方式工作，其結(jié)構(gòu)為同心分布多級串聯(lián)散熱片式。它與常用的火焰塞、電熱塞相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、熱量集中、熱效率高、功耗低、自動恒溫、耗比低、可靠性好、發(fā)熱體不氧化、壽命長、故障率低、適用溫度范圍廣、配套控制器具有聲光顯示等優(yōu)點。進(jìn)氣預(yù)熱器的電路系統(tǒng)主要由預(yù)熱器保險、預(yù)熱開關(guān)、預(yù)熱時間控制器、預(yù)熱指示燈、預(yù)熱繼電器和預(yù)熱器等組成。進(jìn)氣預(yù)熱器性能及參數(shù)：適用溫度為5～41℃：預(yù)熱時間為4～8rain；加熱方式為DC／AC電加熱：氣門控制為手動拉線機構(gòu)：發(fā)熱元件為PTC熱敏陶瓷：轉(zhuǎn)換效率>80％；溫度控制為自動恒溫；工作方式為斷續(xù)工作：起動排放降低率>90％；額定工作電壓為24V(DC)：工作電壓范圍為22～30V(DC)；額定功>960W；恒溫功率<280W：峰值電流為60～75A；恒溫電流<10A；功耗<1.6Ah／次；主機外形尺寸為中Φ125X100ram，質(zhì)量為1.3kg(不含接口)。 進(jìn)氣預(yù)熱器的正確使用進(jìn)氣預(yù)熱器供柴油發(fā)電機在5～41℃起動困難時使用。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位，拉出氣門手柄，按下預(yù)熱開關(guān)，此時綠色指示燈點亮，進(jìn)氣預(yù)熱器開始工作。預(yù)熱時間設(shè)定為6rain，預(yù)熱結(jié)束時綠色指示燈閃爍，同時蜂鳴器嗚叫，此時可起動柴油發(fā)電機。柴油發(fā)電機起動成功后應(yīng)及時關(guān)閉預(yù)熱開關(guān)，推回氣門手柄。若起動不成功，可重復(fù)上述操作步驟。預(yù)熱斷電保護(hù)時間設(shè)定為12rain，當(dāng)預(yù)熱結(jié)束柴油發(fā)電機起動不成功或起動后未關(guān)閉預(yù)熱器達(dá)12rain時，預(yù)熱器電源自動切斷，蜂鳴器停止嗚叫，綠色指示燈由閃爍變?yōu)槌Ａ?，提示關(guān)閉預(yù)熱器開關(guān)。 進(jìn)氣預(yù)熱器的操作注意事項：1)進(jìn)氣預(yù)熱器不能與冷起動液同時使用。2)蓄電池充電不足時，應(yīng)根據(jù)蓄電池容量謹(jǐn)慎使用進(jìn)氣預(yù)熱器。3)在進(jìn)氣預(yù)熱器正常工作情況下，若多次起動不成功，應(yīng)檢查起動轉(zhuǎn)速及燃油供應(yīng)情況。4)在極低溫度下使用預(yù)熱器起動時，防止起動后轉(zhuǎn)速迅速升高，造成油路系統(tǒng)供油跟不上而熄火。 進(jìn)氣預(yù)熱器的調(diào)整預(yù)熱器的氣門控制機構(gòu)控制進(jìn)入柴油發(fā)電機進(jìn)氣歧管的空氣，以提高預(yù)熱效果。調(diào)整的目的是使進(jìn)氣預(yù)熱器中的風(fēng)門能按工作需要關(guān)閉或打開。如果使用或調(diào)整不當(dāng)，能造成預(yù)熱效果不良或柴油發(fā)電機動力下降等人為故障。預(yù)熱器開關(guān)裝在15檔保險盒左邊，預(yù)熱時間控制器裝在駕駛室電器安裝板上，預(yù)熱繼電器在車架左側(cè)。調(diào)整方法：將氣門手柄推到底，將拉線與氣門拉桿連接并固定于拉線支架上。用拉線固定螺母調(diào)整拉線長度至拉出氣門手柄，行程為25ram時為 行程。應(yīng)注意將拉線固定螺母擰緊，不然會造成氣門拉桿行程改變，甚至造成氣門控制系統(tǒng)失效。