前期，技能中心熱軋高強鋼研制團隊積極開展市場調(diào)研，與河南、山東等周邊商用車出產(chǎn)廠家進行深化交流，了解到客戶自卸車等車型出產(chǎn)對4——8毫米薄標準耐磨板的需求量較大。但目前該類產(chǎn)品由于供貨廠家少、交貨時間長、材質(zhì)加價高的問題，限制了廠家車輛的安穩(wěn)出產(chǎn)，以及車身輕量化開發(fā)。

針對客戶面臨的這一問題，該中心技能人員屢次現(xiàn)場跟蹤客戶出產(chǎn)過程，依據(jù)資料的加工成型方式，結(jié)合各類車型的執(zhí)役條件，對客戶的需求進行充分識別。產(chǎn)品規(guī)劃時抓住產(chǎn)品耐磨性和成型性兩方面進行了要點攻關(guān)，形成了開始的規(guī)劃思路。

湛江鋼鐵項目是根據(jù) 政策指導，在廣東省淘汰落后產(chǎn)能和重組韶鋼、廣鋼的基礎(chǔ)上開始建設的，占地面積12.58平方公里。早在1992年就開始論證，2008年開始籌備，2013年開工建設，目標就是打造世界 效率的綠色碳鋼制造基地。當時金融危機過后，正值鋼鐵產(chǎn)能過剩和裝備技術(shù)升級換代的時期，湛江鋼鐵以‘簡單、、低成本’為發(fā)展戰(zhàn)略，從規(guī)劃起就提出建設綠色鋼鐵夢工廠，將環(huán)保視為企業(yè)名片，致力于為中國鋼鐵綠色發(fā)展做出湛江鋼鐵的實踐和貢獻”，敖愛國如是說。

  2013年，按照原環(huán)境保護部要求：對部分重點控制地區(qū)（京津冀、長三角、珠三角）自2015年起執(zhí)行顆粒物特別排放限值。當時，湛江鋼鐵正在建設一二高爐系統(tǒng)。獲悉消息后，湛江鋼鐵提前謀劃，、超前按照鋼鐵行業(yè)特別排放限值，對全工序提前進行設計“回頭看”。一二高爐系統(tǒng)工程采用了116項行業(yè)領(lǐng)先的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，累計投資64億元，占項目總投資約16%，噸鋼環(huán)保投入720元。至2015年9月湛江鋼鐵一號高爐投產(chǎn)，湛江鋼鐵成為國內(nèi)全工序符合鋼鐵行業(yè)特排標準的企業(yè)。