發(fā)電機自動空氣斷路器繼電保護原理 自動空氣斷路器通常裝有欠壓、過載和短路繼電保護裝置。有二個過流脫扣器和一個失壓脫扣器保護，功能動作原理圖。 (1) 久壓保護原理 當發(fā)電機輸出電壓正常對負載供電時，失壓脫扣電磁鐵線圈經按鈕TA的常閉接點和自動開關常開輔助觸頭（合閘后已閉合）接于電源側線電壓上。電磁鐵線圈2通電，產生電磁吸力大于彈簧5拉力，沖擊桿4被吸下，自動開關處于合閘狀態(tài)。 由于失壓脫扣器作發(fā)電機欠壓保護裝置時，其啟動電壓的整定值整定在低于發(fā)電機額定電壓的70％，瞬時動作，因此，當發(fā)電機輸壓下降到欠壓保護整定值時，電磁鐵吸力小于彈簧拉力，沖擊桿抬起撞到搭鉤上，使其與鉤桿脫開，自動開關在斷路彈簧的作用下，自動跳閘。當需要遠距離控制時，可按下按鈕印可跳閘。 (2) 過流保護原理 過流脫扣保護裝置由兩個過流脫扣器電磁鐵組成。當發(fā)電機的電流正常時，過流脫扣器電磁鐵的吸力小于彈簧拉力，搭鉤與鉤桿鉤牢，自動開關處于合閘狀態(tài)。當發(fā)電機輸出的過載電流大于過載保護啟動電流的整定值時，電磁鐵線圈產生的吸力大于彈簧拉力，吸動銜鐵，沖擊桿抬起撞在搭鉤上，使其與鉤桿脫開，自動跳閘。 對于有延時機構的自動空氣斷路器，過載長延時保護的啟動電流可在（1.55～2）倍脫扣器額定電流范圍內整定，動作時限可在（4～15）s范圍內整定。短路短延時保護的動作電流可在（3～4.5）倍脫扣器額定電流范圍內整定，動作時限可在0.2、0.4、0.6s整定。 DZ10型是采用熱脫扣器作為過流脫扣器的自動空氣斷路器。當過載時，電流使雙金屬片受熱向下彎曲，經過一段時間后，杠桿10的下端從調節(jié)螺絲12中脫出，在彈簧11的作用下，主軸沿順時針方向轉動，當主枉桿7從鋼片14中脫出時，在彈簧的作用下，開關自動跳閘。電磁脫扣器4，當短路時，短路電流通過電磁脫扣器線圈產生較強的磁場，吸力增強，吸動銜鐵5，使開關跳閘。 可靠性：柴油機合金鑄鐵的缸體和缸蓋其強度和剛度高；整體扭曲鍛全平衡結構和園角淬火的曲軸運行平穩(wěn),強度和可靠性更高。 經濟性：獨特的PT燃油系統(tǒng)(噴油壓力100MPa以上)、每缸四氣門、直噴、增壓、中冷技術，從而使排放達到歐洲排放標準。燃油消耗率一般低于200g/kwh。 維護及零配件供應：全國各大城市都設有發(fā)動機維修及零配件中心，提供充足的發(fā)動機部件、濾清器系統(tǒng)、信息產品和快捷的維修服務。 租賃柴油發(fā)電機組的特點： ● 額定轉速1500rpm，四沖程，風扇水箱冷卻，渦輪增壓，中冷進氣，符合ISO 3046標準 ● 結構緊湊、功率大、可靠性高 ● 耐久性、噪護低、排放優(yōu)良、冷啟動性能好 ● 低安裝成本及維護費用，工作周期長 ● 在大氣溫度40℃、海拔1000m時也能維持性能 ● 熱帶地區(qū)用冷卻系統(tǒng)（至50℃） ● 低操作成本，高功率輸出，保證輸出功率0～＋2% ● 緊跟世界科技發(fā)展，燃燒室及調速系統(tǒng)的優(yōu)化設計，保證清潔的排放及強勁的動力輸出 ● 優(yōu)異的結構設計使得發(fā)動機體積更小、重量更輕 ● 低溫啟動性能卓越：調速系統(tǒng)特有的起動油量加濃裝置，確保寒冷冬季時也能正常啟動 ● 空氣濾、柴油濾、機油濾根據(jù)情況可重復使用， 限度地節(jié)省用戶成本 ● 高性能散熱水箱使發(fā)動機在45℃以上時也可正常使用 ● 所有保養(yǎng)點集中一側，維護更加方便。

目前常用的柴油發(fā)電機電火線圈可分為哪兩種形式呢 點火線圈是用來將電源的低壓電轉變成高壓電的基本元件，它由一次繞組、二次繞組和鐵芯等組成。常用的電火線圈可分為開磁路點火線圈和閉磁路點火線圈兩種形式。 （1）開磁路點火線圈 開磁路點火線圈的結構：點火線圈的鐵芯由若干片涂有絕緣漆的硅鋼片疊成，二次繞組和一次繞組都套在柱形鐵芯上。 點火線圈的二次繞組用直徑為0.06~0.10m的漆包線，在絕緣紙上繞11000~23000匝；一次繞組用直徑為0.5、1mm的漆包線，在二次繞組絕緣層的外側繞240~370匝。由于一次繞組中流過的電流較大"導致其發(fā)熱量也大，故繞在二次繞組之外，以利于散熱。兩個繞組的外面都包有絕緣紙層，在一次繞組之外還套裝一個導磁鋼套，以減小磁路的磁阻，膠狀絕緣物或變壓器油之后，用膠木蓋蓋好，并加以密封。 附加電阻接在兩個低壓接線柱和之間。在有些機型上使用的點火線圈不帶附加電阻，沒有接線柱，接線柱直接經點火開關接電源；還有些機型使用的點火線圈上雖然沒有附加電阻，但接線柱通過一根專用的附加電阻線接電源，在接線柱上還接有一根導線，導線的另一端接在啟動機的附加電阻短路接線柱上，以便在啟動發(fā)動機時將附加電阻短路，改善啟動時的點火性能。 （2）閉磁路點火線圈 開磁路點火線圈采用柱形鐵芯，一次繞組在鐵芯中產生的磁通，通過導磁鋼套形成磁回路，而鐵芯上部和下部的磁力線從空氣中穿過，磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，磁路損失大，轉化率低。閉磁路點火線圈，將一次繞組和二次繞組都繞在口字形或日字形鐵芯上。初級繞組在鐵芯中產生的磁通，通過鐵芯形成閉合磁路，因此泄漏的磁通量和磁路損失大大減小，點火線圈的轉換效率高。