鐵礦石經(jīng)過一波“洗禮”之后，出現(xiàn)了勢不可擋的氣勢，目前整體庫存處于偏低狀態(tài)，不過在港口和部分礦山恢復(fù)之后，整體的庫存有逐漸恢復(fù)的態(tài)勢，同時在鋼廠利潤回升之后，鐵礦石的消耗量也有上升的可能。

鋼材產(chǎn)量同比大幅上升的可能性很小，一方面是鋼廠利潤不如前兩年，另一方面環(huán)保仍在持續(xù)作用，同時也需要注意建國70年大慶的影響。

所以全年的整體供應(yīng)量或只會幅。下游需求仍然會對鋼材價格形成分化式的影響，房地產(chǎn)和基建主要對長材拉動較大，而船舶和汽車行業(yè)對板材影響更甚，所以全年整體消費來看依舊是長強板弱，所需要關(guān)注的是汽車是否還會出臺強制性的刺激政策。

 

堆焊耐磨板的使用性能

磨料磨損
它是指物體表面與硬質(zhì)顆粒或硬質(zhì)凸出物（包括硬金屬）相互摩擦引起表面材料損失的現(xiàn)象，磨料磨損是常見的，同時也是危害為嚴重的磨損形式。磨料磨損按照應(yīng)力狀態(tài)不同，可以分為三類：
①低應(yīng)力磨料磨損
它是固態(tài)磨料以某種速度，自由地與接觸的金屬表面做相對運動。這種磨損作用在磨料上的應(yīng)力較低，對零件表面的沖擊力小。常見的低應(yīng)力磨料磨損如推土機鏟刃、犁鏵等，人們也把含有磨料的液體或氣體流沖擊金屬表面引起的磨損歸為低應(yīng)力磨料磨損，如泥漿泵葉輪，粉塵排除設(shè)備等。這一類磨損對堆焊材料的沖擊韌性要求低，要求堆焊層有高的耐磨性和硬度，高鉻合金鑄鐵和一些硬脆的馬氏體合金鑄鐵材料常被用于這類磨損中。
②高應(yīng)力磨料磨損  
它的兩個零件間有磨料，并且有很大壓力作用下產(chǎn)生的磨損。磨料和接觸點之間的應(yīng)力很大，使磨料被碾碎，并引起零件表面被劃傷且硬脆相的脫落。如挖掘機的鏈條、鏈輪等。這種磨損對沖擊韌性要求不是很高，要求堆焊金屬有高的抗壓強度和硬度。所以碳化鎢、高碳鋼和合金白口鑄鐵常用在該類磨損中。 

 

耐磨鋼板還可應(yīng)用在砂磨機筒體、葉片，各種貨場、碼頭機械那么部件，軸承結(jié)構(gòu)件，鐵路車輪結(jié)構(gòu)件，軋輥等。
灰鑄鐵是指具有片百狀石墨的鑄鐵，主要成分是鐵、碳、硅、錳、硫、磷，是應(yīng)用廣的鑄鐵，其產(chǎn)量占鑄鐵總產(chǎn)量80%以上。
球墨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石度墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼問還高的強度。球墨鑄鐵是20世紀(jì)五十年答代發(fā)展起來的一種高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正是基于其優(yōu)異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復(fù)雜，強度、韌性、專耐磨性要求較高的零件。球墨鑄鐵屬已迅速發(fā)展為僅次于灰鑄鐵的、應(yīng)用十分廣泛的鑄鐵材料。所謂“以鐵代鋼”