和德國冷卻系統(tǒng)的區(qū)別就像特斯拉和比亞迪電池理念的差別：能量密度和的矛盾，從使用上來說能量密度很重要，續(xù)航能力直接影響到用戶的體驗(yàn)，而更深層次需求是的需求，兩者都是理想選擇，關(guān)鍵的是使用的過程中誰會讓整個(gè)系統(tǒng)至上而下的、、升級。
  隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，壓鑄也迎來了走上高端的機(jī)會，壓鑄和模具的冷卻配套系統(tǒng)是支撐整條路線，可靠的保證。德國和的冷卻系統(tǒng)都是不錯(cuò)的選擇，但是兩者一個(gè)偏左一個(gè)偏右，的壓鑄模具冷卻之路應(yīng)該延續(xù)我們老祖宗的智慧，走中庸之道，中庸是對度把握的。
  我們應(yīng)該根據(jù)不同的產(chǎn)品，選擇不同的壓鑄材料，不同的復(fù)雜程度去設(shè)計(jì)合適的冷卻系統(tǒng)，總的思想：簡單的鑄件學(xué)習(xí)德國，復(fù)雜的鑄件學(xué)習(xí)，模具鋼材選擇模具鋼，重要的是將優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行整合，將兩個(gè)圈形成交點(diǎn)，我們?nèi)∽呓稽c(diǎn)內(nèi)的精華即可。

外表強(qiáng)化處理。對壓鑄模具鋼材的外表進(jìn)行強(qiáng)化處理，是現(xiàn)在延伸壓鑄模具鋼材使用壽命有用、經(jīng)濟(jì)的一種方法。其外表強(qiáng)化主要有三種，一是不改動(dòng)外表化學(xué)成分，有激光相化等;二是改動(dòng)外表化學(xué)成分，滲氮等;三是外表形成覆蓋層，氣相堆積處理等。
  通過一般熱處理工藝能夠有用地改進(jìn)鋼的強(qiáng)度和耐性，而且選用不同的外表強(qiáng)化處理工藝，能夠適宜的心部功能相配合，賦予其模具外表高硬度、耐磨耐蝕、抗咬合、低摩擦系數(shù)等許多優(yōu)良功能，使得壓鑄模具鋼材的使用壽命能夠幾倍甚至幾十倍。P20模具鋼材是塑膠模具鋼材中的一種鋼材類型，它具有良好的可切削性、鏡面研磨性…等特性，是一種適用于制作塑料模和壓鑄低熔屬的模具資料。而上次小編已經(jīng)為我們介紹了常見的塑膠模具鋼材類型有哪些那么這次就來介紹一下P20塑膠模具鋼材硬度是多少一般來說，P20塑膠模具鋼材硬度在經(jīng)過預(yù)先硬化處理后，硬度在285-330HB(30-36HRC)之間。

但由于其可以使用泡沫板材制造成近型模具型，可以節(jié)省鑄造費(fèi)用以及部分加工費(fèi)用，又可以降低部分成本。其硬度相對鉬鉻鑄鐵高，加工時(shí)對的磨損較大，增加了切削加工的時(shí)間，增加了加工成本。另外，空具有良好的焊接性能，從而模具較高的使用壽命。
  故經(jīng)過上述材料性能對比以及對生產(chǎn)現(xiàn)狀的經(jīng)驗(yàn)積累，對于普通鋼板（如DC01、DC04、DC06、B170P1等），料厚在1.2以下時(shí)，由于板材的屈服強(qiáng)度在260MPa以下、硬度比較低的鋼板，拉延模具的材質(zhì)選用鉬鉻鑄鐵即可；修沖模具的材質(zhì)選。
  汽車零部件模具鋼的撫鋼系列產(chǎn)品在與多家企業(yè)進(jìn)行深入合作，在提供的樣墨西哥總部認(rèn)可后，日前，模具鋼的撫鋼壓鑄材料全球供應(yīng)商資格，絡(luò)中的一員。至此，模具鋼的撫鋼系列兩大汽車零部件配套巨頭的供貨資格。