隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路工程的建設(shè)也只有以科技創(chuàng)新為動力進行技術(shù)革新改造積極新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，走科技興養(yǎng)不斷提高技術(shù)水平，滑模施工法產(chǎn)生，它是采用路緣石滑模機在施工現(xiàn)場將新拌路緣石材料連續(xù)現(xiàn)澆，并密實成型，每天可鋪筑1500m左右，該滑模法鋪筑路緣石速度快，所需人工少，不需要預(yù)制場地。 然而，現(xiàn)有的路緣石滑模機主要采用自走式行走方式，其 缺點是轉(zhuǎn)場困難，需要專門的托運車輛，且工作效率較低；同時當機器遇到不平路面作業(yè)時，滑模模具靠兩個或三個液壓缸同步調(diào)整高度，使調(diào)整精度不夠。針對現(xiàn)有技術(shù)中改進的滑膜機，公開了一種混凝土路緣石滑?，F(xiàn)澆攤鋪器，其結(jié)構(gòu)特點是在箱體上設(shè)有砼料入口、兩個標高調(diào)節(jié)器及其連接滾輪，且滑模焊接在出料口處，其缺點是該機只適用于單一種類路緣石結(jié)構(gòu)，如需制作其他類型路緣石需要重新拆卸焊接，不僅麻煩而且容易將滑模損壞.

路緣石滑模工藝和預(yù)制工藝比較 經(jīng)濟性對比 路緣石滑模攤鋪機現(xiàn)場操作僅需4—5人，一次成型后，路緣石極少需要人工修補。每天可滑模成型路緣石約1000—1500米。 傳統(tǒng)路緣石預(yù)制工藝大致需要以下幾道工序：購買大量路緣石模具——找場地大量預(yù)制路緣石——從預(yù)制場地裝運路緣石到施工現(xiàn)場——現(xiàn)場卸車、安裝、溝縫。過程中還會存在磕碰損壞路緣石。每天的安裝效率僅約為500-600米。 路緣石滑模攤鋪機生產(chǎn)打破原操作模式，就地生產(chǎn)，避免了預(yù)制過程的材料浪費，以及運輸及現(xiàn)場安裝過程中的損耗，可節(jié)約原材料約30％。以生產(chǎn)1m3混凝土的路緣石計算，路緣石滑模攤鋪機生產(chǎn)比傳統(tǒng)預(yù)制工藝具有省人工，省材料，省時間等顯著優(yōu)點，節(jié)省成本造價約25％—35％。