柴油發(fā)動機(jī)為什么會漏油及其處理方法 柴油發(fā)動機(jī)為什么會漏油的故障原因及處理方法 故障原因：由于發(fā)動機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞環(huán)間，增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機(jī)有約1/3負(fù)荷時，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象，否則可能出現(xiàn)以下故障： 1）活塞-汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙； 2）對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸； 3）上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出，在排氣管道內(nèi)聚集或形成積炭，當(dāng)聚集的機(jī)油和積炭到一定程度就會從排氣歧管的接口處流出； 4）增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出； 5）長期小負(fù)荷運行，將會更嚴(yán)重導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。 柴油發(fā)電機(jī)組漏油的處理方法：使用時應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%-30%； 柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的出售租賃、維修保養(yǎng)及其售后服務(wù)。為軍工企業(yè)、工廠礦業(yè)、商場超市、地產(chǎn)酒店、建筑施工、橋梁隧道、活動演出、娛樂會所演唱會供應(yīng)緊急和長期后備應(yīng)急電源，根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組其功能區(qū)分為：移動式、固定式、超靜音式、車載式發(fā)電設(shè)備。 常見功率（千瓦）范圍：50KW,100KW,150KW,200KW,250KW,300KW,400KW,500KW,800KW,1000KW等功率段。

柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)組功率標(biāo)定 油機(jī)發(fā)電機(jī)組是由柴油發(fā)電機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的。柴油發(fā)電機(jī)允許使用的 功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制，因此，需規(guī)定允許連續(xù)運轉(zhuǎn)的 功率，稱為標(biāo)定功率。 柴油發(fā)電機(jī)不能超過標(biāo)定功率使用，否則會縮短其使用壽命，&至可能造成事故。 1.柴油機(jī)的標(biāo)定功率 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在柴油發(fā)電機(jī)銘牌上的標(biāo)定功率分為下列四類： (1)15分鐘功率即柴油發(fā)電機(jī)允許連續(xù)運轉(zhuǎn)15分鐘的 有效功率。是短時間內(nèi)可能超負(fù)荷運轉(zhuǎn)和要求具有加速性能的標(biāo)定功率，如汽車、摩托車等柴油發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率。 (2)1小時功率即柴油發(fā)電機(jī)允許連續(xù)運轉(zhuǎn)1小時的 有效功率。如輪式拖拉機(jī)、機(jī)車、船舶等柴油發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率。 (3)12小時功率即柴油發(fā)電機(jī)允許連續(xù)運轉(zhuǎn)12小時的 有效功率。如電站機(jī)組、工程機(jī)械用的柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)定功率。 (4)持續(xù)功率即柴油發(fā)電機(jī)允許長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)的 有效功率。 對于一臺機(jī)組，柴油機(jī)輸出的功率是指它的曲軸輸出的機(jī)械功率。根據(jù)GB1105-74規(guī)定，電站用柴油機(jī)的功率標(biāo)定為12小時功率。即柴油機(jī)在大氣壓力為101.325kPa，環(huán)境氣溫為20℃，相對濕度為50%標(biāo)準(zhǔn)工況下，柴油機(jī)以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時正常運轉(zhuǎn)時，達(dá)到的有效功率，用Ne表示。 美國康明斯NT系列柴油機(jī)，其功率分為持續(xù)功率和備用功率，兩者功率之比為0.91:1,相當(dāng)于我國12小時功率和持續(xù)功率之分。 2.交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率 交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下長期連續(xù)運轉(zhuǎn)時，輸出的額定電功率，用PH表示。 根據(jù)機(jī)組的運行環(huán)境和技術(shù)要求，機(jī)組輸出的額定功率，由下式進(jìn)行計算: PH=K1·n(K2K3NeH-Np)(kw) 式中PH—同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率(kw)； NeH—柴油機(jī)輸出的額定功率(PS)； K1—單位變換系數(shù)(即kW/PS)K1=0.736； K2—柴油機(jī)功率修正系數(shù)； K3—環(huán)境條件修正系數(shù)； n—同步交流發(fā)電機(jī)的效率； Np—柴油機(jī)風(fēng)扇及其他輔助件消耗的機(jī)械功率(PS)。 通常我們把柴油機(jī)輸出額定功率(PS)與同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率(kw)之比，稱為匹配比，用K表示，即 K值的大小受當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?、環(huán)境溫度和相對濕度等多種因素的影響，對于在平原上使用一般要求的機(jī)組，通常K值取1.6對使用要求較高的機(jī)組K值應(yīng)取2。