西藏日喀則汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、西藏日喀則附近優(yōu)質(zhì)鋼、西藏日喀則附近合金鋼、西藏日喀則附近彈簧鋼、西藏日喀則附近不銹鋼、西藏日喀則附近工具鋼、西藏日喀則附近耐熱鋼、西藏日喀則附近軸承鋼、西藏日喀則附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、西藏日喀則附近搪瓷用板、西藏日喀則附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、西藏日喀則附近鍍錫薄板、西藏日喀則附近鍍鉛薄板、西藏日喀則附近塑料復(fù)合鋼板等。 西藏日喀則汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、西藏日喀則附近鍋爐鋼板、西藏日喀則附近汽車制造鋼板、西藏日喀則附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、西藏日喀則附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、西藏日喀則附近西藏日喀則不銹鋼板、西藏日喀則附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，西藏日喀則鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。西藏日喀則汽車大梁板

西藏日喀則汽車大梁板車橋類別轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉(zhuǎn)，腦袋卻不轉(zhuǎn)，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉(zhuǎn)動的軸心，西藏日喀則汽車大梁板這個軸的軸線并非垂直于地面，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節(jié)具體論述。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，因?yàn)槔锩娑嗔烁?qū)動軸。西藏日喀則510L610L700L汽車大梁板這根驅(qū)動軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在“脖子”的位置也多了一個關(guān)節(jié)——萬向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內(nèi)半軸和外半軸。

西藏日喀則700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、西藏日喀則同城橫梁、西藏日喀則同城前后車橋、西藏日喀則同城保險(xiǎn)杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標(biāo)要求較高的鋼種。 大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強(qiáng)韌性，良好的耐疲勞性、西藏日喀則同城冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是西藏日喀則汽車板需求、西藏日喀則同城開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、西藏日喀則同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn) 西藏日喀則510L汽車大梁己成為目前 西藏日喀則汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。