壓力容器用鋼一般是低碳鋼（C＜0.18%），為了使容器能承受更高的壓力，減輕結(jié)構(gòu)重里，節(jié)約鋼材。目前壓力容器鋼板大多采用低合金結(jié)構(gòu)鋼來軋制。
容器鋼板分為壓力容器用碳素鋼和低合金鋼厚鋼板和多層壓力容器用低合金鋼鋼板。
汽車大梁鋼板是用于制造汽車大梁(縱梁、橫梁)的專用鋼材。汽車大梁承受較大的靜載荷和一定的沖擊、振動(dòng)，為了減輕汽車自重，提高載重比(汽車載重量與其自身重量之比），要求大梁鋼板有一定的強(qiáng)度和耐疲勞性能，由于大梁多為冷沖成型，特別是橫梁形狀比較復(fù)雜，在沖壓時(shí)容易產(chǎn)生裂紋，因此，要求鋼板有較好的沖壓性能和冷彎性能。為了滿足大梁用鋼的要求。汽車大梁鋼板都是含碳較低的低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼板。

十年來，馬鋼在熱軋H型鋼生產(chǎn)領(lǐng)域里，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，在開拓市場、生產(chǎn)工藝集成創(chuàng)新、品種開發(fā)等方面都取得了顯著成績。在面對進(jìn)一步自主創(chuàng)新的關(guān)鍵時(shí)期，我們有必要系統(tǒng)地對以往的工作加以總結(jié)，并通過廣泛收集國內(nèi)外熱軋H型鋼的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，以求記錄熱軋H型鋼技術(shù)的發(fā)展歷程和取得的經(jīng)驗(yàn)，以便更好地完成 科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“節(jié)約型建筑用鋼產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用研究”及其成果的。
現(xiàn)代建筑用鋼技術(shù)發(fā)展趨勢：自20世紀(jì)30~50年代歐美等先進(jìn) 建筑行業(yè)率先使用鋼結(jié)構(gòu)起，現(xiàn)代建筑用鋼的發(fā)展進(jìn)入了全新的時(shí)代，他們借助于各種設(shè)計(jì)軟件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等成熟技術(shù)，使用高性能鋼材、焊材、連接件等相關(guān)材料，形成了專業(yè)化、現(xiàn)代化的建筑用鋼系統(tǒng)技術(shù)。這些技術(shù)包括新型節(jié)約型建筑用鋼的開發(fā)、鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)制作與建筑施工技術(shù)等，從而促使了建筑商和冶金工程師對接受和選擇鋼結(jié)構(gòu)形成了廣泛而深刻的共識，推動(dòng)了國際建筑用鋼的快速發(fā)展。而鋼鐵業(yè)在開發(fā)和生產(chǎn)建筑用鋼方面形成的豐富經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的研發(fā)能力，更為建筑領(lǐng)域中采用新型建筑用鋼提供了便利和優(yōu)勢，而目前正在將注意力集中在為滿足現(xiàn)代環(huán)保和資源利用領(lǐng)域?qū)ㄖ娩撛诠?jié)約方面的新的、更高的要求而開展研究。