設(shè)備配置（高端）
承料架 1套，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)上料，可載重2t以上 ，數(shù)控彎曲機(jī)頭 2臺(tái)，立式自動(dòng)彎曲；伺服驅(qū)動(dòng)，彎曲力量強(qiáng)大；兩機(jī)同時(shí)或獨(dú)立正反彎曲各種形狀箍筋,大大提益及工作速度,降低人工及成本
自動(dòng)行走機(jī)構(gòu) 1套，伺服驅(qū)動(dòng)，高精齒輪齒條嚙合傳動(dòng) ，確保鋼筋長度精準(zhǔn)
電控系統(tǒng) 1臺(tái)， plc控制。人機(jī)界面（觸摸屏）立式操作臺(tái)；程序?qū)嵱?、易學(xué)，適合工地工人現(xiàn)場作業(yè) 空壓機(jī) 1臺(tái)，隨機(jī)工具及說明書 1套 PLC線路連接是否良好，潤滑點(diǎn)加注潤滑油，數(shù)控立式鋼筋彎曲中心確認(rèn)正常后方可開機(jī)。按加工圖形選擇相應(yīng)的機(jī)頭，軸套，墊塊，支撐擋板。打開設(shè)備總電源和設(shè)備電源，調(diào)整好圖樣要求的尺寸。數(shù)控鋼筋彎曲中心介紹設(shè)備的使用優(yōu)勢！現(xiàn)在機(jī)械化的時(shí)候用*賤替代了人的勞動(dòng)力，鋼筋彎曲中心的使用有什么優(yōu)勢呢？下面我數(shù)控鋼筋彎曲中心來給大家講述一下，一起來了解一下吧。

中國西部的公路建設(shè)緩慢，雖然中國高速公路建設(shè)取得了令人矚目的成就，公路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越突出，但和發(fā)達(dá) 相比，公路里程、密度和技術(shù)等級(jí)等還有很大差距。這個(gè)問題在西部尤為突出。公路運(yùn)輸在西部地區(qū)占有 優(yōu)勢，在公路、鐵路和水路三種主要運(yùn)輸方式中，公路線路里程占90%以上，客運(yùn)量占93.3%、貨運(yùn)量占85.4%，均高出全國平均水平。但西部公路建設(shè)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，與東部的距離在拉大。但 也在加大西部高速公路的建設(shè)，2014年12月底，阿克蘇至喀什高速公路、麥蓋提至喀什高速公路以及三岔口至莎車高速公路實(shí)現(xiàn)通車，屆時(shí)，新疆高速公路總里程達(dá)到4300公里。中國還在國外建設(shè)高速公路，比如由中國葛洲壩集團(tuán)承接的巴基斯坦E35高速公路項(xiàng)目。E35項(xiàng)目是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的重要輔助工程，承擔(dān)著為走廊主干道路分流的重要責(zé)任。中方企業(yè)將按期、高質(zhì)量地完成合同E35項(xiàng)目是巴制定的 貿(mào)易走廊高速公路的一部分，將與中巴經(jīng)濟(jì)走廊的主線喀喇昆侖公路（也叫“中巴友誼公路”）相連接，改善巴 公路的運(yùn)輸效能，擴(kuò)大中巴兩國間的貨物貿(mào)易。