車輛位置上升很快，當(dāng)t=905ms時，車輛已上升191.56mm，車輛側(cè)傾角達(dá)14°?？梢?，半剛性護(hù)欄防御重型車輛側(cè)翻的能力遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)很凝土護(hù)欄，但目前的半剛性護(hù)欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現(xiàn)出護(hù)欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發(fā)展新的護(hù)欄設(shè)計機(jī)理。
基于道路護(hù)欄對高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和交通中的巨大促進(jìn)和維護(hù)作用，世界各國在護(hù)欄研究和應(yīng)用方面都做了大量工作。在1987一1992年的5年間，西歐交通流量上升了16%，而在1988一1992年期間，德國的交通事故率反而下降了70%;法國和西班牙也下降了20%左右;英國的車禍死亡率由1.8人/億車輛降至1.1人/億車輛。西方各國近年來車禍造成的生命財產(chǎn)損失之所以逐漸降低，各種新型交通護(hù)欄的出現(xiàn)和廣泛應(yīng)用功不可沒

對于不銹鋼扶手的兩端的固定方式，一方面是很多工程公司在開始安裝前就已經(jīng)考慮到了這種問題，在很多別墅中都是在房屋的建設(shè)的過程中，已經(jīng)在墻體中針對相應(yīng)的位置進(jìn)行了專門的預(yù)埋了。如果在開始的位置在地面上進(jìn)行了預(yù)埋的話，效果會很好，畢竟在扶手方面性是很重要的。越是一些大型的施工公司，在施工中的效果就會越好一些。我們也會看到其實在整體的設(shè)計過程中，這就是細(xì)節(jié)，也是檢驗一家設(shè)計院是不是很用心的地方，不但是在地面上要進(jìn)行預(yù)埋，而在上面的墻體中也要進(jìn)行預(yù)埋。 因為在地面上進(jìn)行了預(yù)埋的話，我們會看到很多在進(jìn)行安裝的時候?qū)τ诓讳P鋼立柱可以直接固定在已經(jīng)預(yù)埋好的不銹鋼板上，這樣的牢固程度肯定是非常好的。甚至很多都是與地面的結(jié)構(gòu)層連接在一起的。從現(xiàn)在的地面的鋼網(wǎng)與立柱的固定中，也是確定了與地面的完全固定。從現(xiàn)在的不銹鋼的扶手中我們會看到上面的固定也是很關(guān)鍵的，畢竟在這么長的欄桿中，關(guān)鍵是上下兩個位置才有機(jī)會進(jìn)行牢固的固定，所以在墻體的固定方面，會帶來上面的固定質(zhì)量。