逆功率保護(hù)的輸入量為機端PT二次三相電壓及發(fā)電機CT二次三相電流。當(dāng)發(fā)電機吸收有功功率時動作。因此，逆功率保護(hù)能夠確切地反應(yīng)功率反方向的異常工況，及時發(fā)出信號，在允許的時間內(nèi)自動停機。2:程序跳閘逆功率保護(hù)發(fā)電機的逆功率保護(hù)，除了作為汽輪機的保護(hù)之外，還可作為發(fā)電機組的程控跳閘啟動元件，即稱之為程序跳閘逆功率保護(hù)。當(dāng)主汽門關(guān)閉后且發(fā)電機吸收的有功功率大于整定值時，經(jīng)延時去啟動機組程序跳閘。停機時出現(xiàn)汽輪機超速現(xiàn)象的原因分析2.1大部分機組正常停機時一般采用下列兩種停機方式：2.1.1待發(fā)電機有功降到零、湖北孝感同城無功接近于零時，拉開發(fā)電機出口開關(guān)、湖北孝感汽輪機打閘關(guān)自動主汽門；2.1.2待發(fā)電機有功降到零、湖北孝感無功接近于零時，汽機打閘、湖北孝感附近由熱工保護(hù)（借助自動主汽門終端開關(guān)閉合信號）動作聯(lián)跳發(fā)電機出口開關(guān)；機組在正常情況下用上述方法停機不會出現(xiàn)問題，但如果汽輪機存在自動主汽門關(guān)不嚴(yán)、湖北孝感本地調(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)等缺陷時，就有可能發(fā)電機出口開關(guān)斷開后（用2.1.1方式停機），汽機打閘關(guān)自動主汽門時由于自動主汽門、湖北孝感當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)而繼續(xù)向汽缸返汽，導(dǎo)致機組超速；或關(guān)自動主汽門時由于卡澀實際沒有關(guān)死而其終端誤發(fā)信號解列發(fā)電機（用2.1.2方式停機），導(dǎo)致超速。

發(fā)電機控制系統(tǒng)具有自動啟停控制、湖北孝感負(fù)載平衡控制和故障保護(hù)等功能。自動啟?？刂颇軌?qū)崿F(xiàn)對柴油發(fā)電機的自動啟動和停機，提高供電的自動化程度。負(fù)載平衡控制則根據(jù)負(fù)載變化實時調(diào)整輸出功率，保證供電穩(wěn)定性。故障保護(hù)功能則監(jiān)測發(fā)電機的工作狀態(tài)，一旦發(fā)生故障，及時采取保護(hù)措施，避免進(jìn)一步損壞。這一系統(tǒng)不僅提高了供電的可靠性和穩(wěn)定性，還降低了運維成本，延長了設(shè)備的使用壽命發(fā)電機控制系統(tǒng)具有自動啟停控制、湖北孝感當(dāng)?shù)刎?fù)載平衡控制和故障保護(hù)等功能。自動啟停控制能夠?qū)崿F(xiàn)對柴油發(fā)電機的自動啟動和停機，提高供電的自動化程度。負(fù)載平衡控制則根據(jù)負(fù)載變化實時調(diào)整輸出功率，保證供電穩(wěn)定性。故障保護(hù)功能則監(jiān)測發(fā)電機的工作狀態(tài)，一旦發(fā)生故障，及時采取保護(hù)措施，避免進(jìn)一步損壞。這一系統(tǒng)不僅提高了供電的可靠性和穩(wěn)定性，還降低了運維成本，延長了設(shè)備的使用壽命

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