防撞護欄按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄，作為高速公路的必備設施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設施設置及與通管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結合其具體工程條件，作出選擇。橋梁鑄鋼防撞護欄支架、護欄支架產(chǎn)品按我國 標準GB5768-1999道路交通標志和標線，我國交通行業(yè)標準JT/J074-91高速公路交通設施和我國交通行業(yè)標準JT/T279-95公路交通標志板技術條件的要求生產(chǎn)，產(chǎn)品具有免維護、使用壽命長等優(yōu)點。

橡膠支座選用時應注意的事項： 選用支座時應注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉角，對于減震支座還應注意水平彈性剛度。選用支座時應注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型、減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要。鋼網(wǎng)架支座安裝過程中需要注意以下幾點：地面拼裝時支撐點不均勻，受力不合理，拼裝時誤差積累，個別桿件錯誤，導致受力改變，造成網(wǎng)架或個別桿件變形、焊接工藝、焊接順序有誤，產(chǎn)生焊接應力，導致變形。整體吊裝時，吊點選擇不合理，沒有對吊點進行反力驗算、桿件超應力驗算、撓度驗算、對超應力處進行必要加固措施、整體吊裝時，各吊點起升速度不同，位移、高差超過允許范圍，導致變形、破壞、施工方案選擇錯誤，沒有根據(jù)網(wǎng)架結構形式、現(xiàn)場施工條件合理選擇方案，安裝時不能形成幾何不變體系，導致變形、破壞。

內襯不銹鋼復合管采用國標熱鍍鋅鋼管為外層，以國產(chǎn)優(yōu)質不銹鋼管為內層，經(jīng)特殊工藝復合而成。由于兼顧了內外兩層管材的優(yōu)點，同時克服了它們各自的缺點，因而近年來逐漸被建筑設計單位和工程界看好。其主要技術特點為：具有良好的機械性能。由于內外兩層均為金屬材料，所以其抗壓、抗沖擊性強，抗拉強度大，伸長率高，彈性模量值高，熱膨脹系數(shù)小。尤其適宜為建筑給水的立管和地埋敷設。結合強度高。碳鋼不銹鋼復合管是將內層的不銹鋼管套入熱鍍鋅鋼管內，在機械力的作用下，使鍍鋅鋼管做縮徑處理，內層不銹鋼管做擴徑處理，使兩層材質緊密結合，其結合強度超過 標準規(guī)定1mpa以上。由于內外層材質相近，所以不會產(chǎn)生分裂現(xiàn)象。連接方式多樣化可以法蘭連接。