當(dāng)數(shù)扇閘門由一臺卷揚啟閉機操作時，這啟閉機除了有升降機構(gòu)外，尚需有一個或兩個走行機構(gòu)。有一個走行機構(gòu)的有：臺車式啟閉機和單向門式啟閉機；有兩個走行機構(gòu)的為雙向門式啟閉機。 對于無閉門力露頂式啟閉機閘門，要改變啟閉機螺桿吊孔形狀，將螺桿吊孔由圓形改為長橢圓形，利用長形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙，使螺桿在啟閉機與閘門間有一個自由活動的余地來觸發(fā)行程開關(guān)達到自動保護（報警或停機）目的。其電控原理與安裝方法是：將行程開關(guān)和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上，調(diào)整好擋塊與行程開關(guān)觸桿（輪）之間的距離使其接觸但不能使限位開關(guān)動作。人工啟閉時將行程開頭的常開觸點接到報警器的回路即可。電動啟閉時將行程開關(guān)的常閉觸點接到控制電動機運轉(zhuǎn)的總交流接觸器的線圈回路，將行程開關(guān)的常開觸點接入報警器線路，閉閘或誤操作時，閘門利用自重下降，當(dāng)閘板下緣接觸到閘底或在下降途中遇到障礙物阻止閘門下降時，閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關(guān)的距離縮小以致觸動行程開關(guān)動作，此時行程開關(guān)的常開觸點閉合接通報警電路發(fā)出報警信號，提醒操作人員注意并停機（指人工啟閉）；常閉觸點斷開，交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機（指電動啟閉），從而避免頂閘事故的發(fā)生。 如果閘門正好處在關(guān)閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長橢圓螺孔下部，行程開關(guān)仍處在初始狀態(tài)，此時開閘，即使方向搞反（含電源相序變動）也不會引發(fā)事故，因閘門不動，螺桿仍能下降觸動行程開關(guān)動作，發(fā)出報警信號提醒操作人員終止誤操作或改變操作方向，屬電動啟閉的并能自動停機。當(dāng)發(fā)出報警信號和自動停機的，如操作人員不立即糾正錯誤操作（手動必須立即糾正）或排除障礙使保護系統(tǒng)復(fù)位，報警器將邊續(xù)不斷地發(fā)出警報，屬電動啟閉的如不排除故障使行程開關(guān)復(fù)位將無法重復(fù)啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發(fā)生。

卷揚啟閉機閘門產(chǎn)生的事故是近幾年來眾多啟閉機運用單位要面對的一個問題，目前，國內(nèi)的螺桿式啟閉機以其構(gòu)造簡單、裝置煩瑣、價錢廉價等優(yōu)點，被普遍應(yīng)用于灌區(qū)各級渠道上的涵閘及引水樞紐工程的閘門啟閉。但目前運用的一些螺桿啟閉機沒有有效的啟閉機閘門事故的維護措施，即使在手電兩用啟閉機上裝置了限位開關(guān)，也只能起限位作用，在啟閉機運轉(zhuǎn)過程中稍有不慎將會發(fā)作壓彎螺桿、頂碎啟閉機端蓋，頂斷啟用機梁使鋼筋混凝土梁上緣開裂毀壞，嚴(yán)重的會發(fā)作啟閉機臺（梁）位移、旋轉(zhuǎn)、傾復(fù)，以至形成人員傷亡，電動啟閉機還會惹起電動機過載而燒毀電機，嚴(yán)重影響工程的平安運用，要挾著操作人員的人身平安，一些中小型水庫在手電兩用螺桿式啟閉機運用過程中先后發(fā)作過頂閘事故，足以闡明螺桿啟閉機容易引發(fā)頂閘事故，應(yīng)采取措施加以防備，以處理這個突出的問題。