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10KV發(fā)電車租賃含運(yùn)費(fèi)
更新時(shí)間: 2025-12-31 20:27:16 ip歸屬地:濰坊,天氣:陰,溫度:-7-1 瀏覽:17次
以下是:山東省濰坊市10KV發(fā)電車租賃含運(yùn)費(fèi)的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議/臺(tái) |
| 發(fā)貨期限 | 24小時(shí)發(fā)貨 |
| 供貨總量 | 888 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 含運(yùn)費(fèi) |
| 小起訂 | 1 |
| 品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
| 功率范圍 | 50-2000KW,可并機(jī) |
| 轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
| 頻率 | 50HZ/60HZ |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 400/230V |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
| 范圍 | 10KV發(fā)電車租賃含運(yùn)費(fèi)供應(yīng)范圍覆蓋山東省、棗莊市、東營市、濟(jì)寧市、菏澤市、濱州市、聊城市、濰坊市、德州市、泰安市、臨沂市、煙臺(tái)市、威海市、萊蕪市、日照市、淄博市、青島市、濟(jì)南市 濰城區(qū)、寒亭區(qū)、坊子區(qū)、奎文區(qū)、臨朐縣、昌樂縣、青州市、諸城市、壽光市、安丘市、高密市、昌邑市等區(qū)域。 |
【維曼發(fā)電機(jī)租賃】業(yè)務(wù)覆蓋多元場景,提供以下產(chǎn)品和服務(wù):壽光600kw發(fā)電機(jī)租賃、高密800kw發(fā)電機(jī)出租、臨沂100kw發(fā)電機(jī)租賃、濟(jì)南500kw發(fā)電機(jī)出租、棗莊500KW發(fā)電機(jī)出租、濟(jì)寧發(fā)電機(jī)租賃等。10KV發(fā)電車租賃含運(yùn)費(fèi)_維曼機(jī)電設(shè)備(濰坊市分公司),固定電話:【15153425225】,移動(dòng)電話:【15153425225】,聯(lián)系人:喬經(jīng)理,開發(fā)區(qū)工業(yè)園。 山東省,濰坊市 濰坊市,古稱濰州、濰縣,山東省轄地級市,Ⅱ型大城市,位于山東半島西部,東與青島市、煙臺(tái)市連接,西鄰淄博市、東營市,南連臨沂市、日照市,北瀕渤海萊州灣,屬暖溫帶季風(fēng)型半濕潤大陸性氣候,地貌自北向南由低到高,總面積16167.23平方千米。截至2022年,全市轄4個(gè)區(qū)、2個(gè)縣,代管6個(gè)縣級市。截至2022年末,濰坊市常住人口941.8萬人。
10KV發(fā)電車租賃含運(yùn)費(fèi)的詳細(xì)視頻已經(jīng)上傳,通過視頻,您可以更深入地了解產(chǎn)品的功能和特點(diǎn)。
以下是:山東濰坊10KV發(fā)電車租賃含運(yùn)費(fèi)的圖文介紹


國內(nèi)首套柴油發(fā)電機(jī)余熱海水淡化示范系統(tǒng)成功出水
近日,由廣州中國科學(xué)院先進(jìn)技術(shù)研究所和南方海上風(fēng)電聯(lián)合開發(fā)有限公司在珠海桂山島聯(lián)合共建的柴油發(fā)電機(jī)組缸套冷卻水廢熱驅(qū)動(dòng)的海水淡化示范系統(tǒng)成功調(diào)試出水,水質(zhì)達(dá)到 飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。該套海水淡化裝置額定日產(chǎn)淡水60噸,為模塊化緊湊設(shè)計(jì)。其應(yīng)用對解決海島淡水資源短缺問題具有重大意義。
目前的海水淡化技術(shù)有熱法和膜法兩種,兩種方法各有優(yōu)缺點(diǎn),但都需要消耗大量的能源,屬于高耗能產(chǎn)業(yè)。為此, 廣州中國科學(xué)院先進(jìn)技術(shù)研究所開展技術(shù)創(chuàng)新,通過回收柴油發(fā)電機(jī)組缸套冷卻水廢熱,并采用低溫多效蒸餾技術(shù)進(jìn)行淡化海水,大幅降低海水淡化的能耗。該海水淡化示范系統(tǒng)與一臺(tái)1000kW的柴油發(fā)電機(jī)配套,額定產(chǎn)水量為60噸/天,對于發(fā)電機(jī)組實(shí)際發(fā)電負(fù)荷變化系統(tǒng)具有自適應(yīng)功能,可在30%~負(fù)荷范圍內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行,滿足150-300人的每日消耗淡水的需求。該項(xiàng)目得到了廣東省科技重大科技專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支持,具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),已獲得多項(xiàng)授權(quán)發(fā)明 。
此外,該新技術(shù)有廣泛的應(yīng)用前景,可利用包括柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組排出的廢熱、山東濰坊附近工業(yè)生產(chǎn)過程排出的余熱在內(nèi)的各類低品位熱能作為熱源;特別適用于余熱資源豐富但淡水資源緊缺的地區(qū)及企業(yè),如海島(具有柴油發(fā)電機(jī))、山東濰坊附近化工、山東濰坊附近火電、山東濰坊附近鋼鐵等行業(yè)以及大中型遠(yuǎn)洋船舶,同時(shí)也適用于內(nèi)陸工業(yè)生產(chǎn)過程廢熱中水純化。
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維曼機(jī)電設(shè)備(濰坊市分公司)位于開發(fā)區(qū)工業(yè)園,交通j i為便利。公司主要生產(chǎn): 200kw發(fā)電機(jī)租賃、550kw發(fā)電機(jī)租賃、100kw發(fā)電機(jī)租賃、200kw發(fā)電機(jī)租賃等。公司可根據(jù)客戶要求來圖或來料加工產(chǎn)品,我們刻意于精益求精,互惠互利,共同發(fā)展的關(guān)系。公司遵循現(xiàn)代化管理理念,穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量,優(yōu)良的服務(wù)和以人為本,誠信為本、科技為魂、創(chuàng)新為源,力爭雙贏的經(jīng)營理念,提供優(yōu)良的產(chǎn)品和完善的服務(wù),與客戶朋友和各界同仁共同發(fā)展。


柴油機(jī)工作原理是什么
柴油機(jī)工作原理
單缸往復(fù)活塞式柴油機(jī)結(jié)構(gòu)主要由排氣門、山東濰坊同城進(jìn)氣門、山東濰坊同城氣缸蓋、山東濰坊同城氣缸、山東濰坊同城活塞、山東濰坊同城活塞銷、山東濰坊同城連桿和曲軸等組成。氣缸內(nèi)裝有活塞,活塞通過活塞銷、山東濰坊同城連桿與曲軸相連接?;钊跉飧變?nèi)作一上下往復(fù)運(yùn)動(dòng),通過連桿推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。為丁吸入新鮮空氣和排出廢氣,在氣缸蓋上下設(shè)有進(jìn)氣門和排氣門。
(1)基本名聞術(shù)語
①上止點(diǎn):活塞離曲軸中心 距離的位置。
②下止點(diǎn):活塞離曲軸中心小距離的位置。
③活塞行程(沖程):上止點(diǎn)與下止點(diǎn)間的距離,用符號S表示,單位為mm。
④曲柄半徑:曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心的距離,用符號r表示,單位為mm?;钊谐蘏等于曲柄半徑r的兩倍。
⑤氣缸工作容積在:一個(gè)氣缸中,活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積。用符號Vh表示,単位為L。
⑥柴油機(jī)排量:柴油機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為柴油機(jī)排量,用VH表示。
柴油機(jī)排量表示柴油機(jī)的做功能力,在其他參數(shù)相同的前提下,柴油機(jī)排量越大,則其所發(fā)出的功率就越大。
⑦燃燒室容積當(dāng)活塞在上止點(diǎn)時(shí),活塞上方的氣缸容積。用符號Vc表示。
氣缸總?cè)莘e當(dāng)活塞在下止點(diǎn)時(shí),活塞上方的氣缸容積。用符號Va表示。它等于燃燒室容積Va與氣缸工作容積Vh之和。
⑨壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。用符號ε表示。
壓縮比ε表示氣缸中的氣體被壓縮后體積縮小的倍數(shù),也表明氣體被壓縮的程度,通常柴油機(jī)的壓縮比ε=12~22。壓縮比越大,活塞運(yùn)動(dòng)時(shí),氣體被壓縮得越厲害,氣體的溫度和壓力就越高,柴油機(jī)的效率也越高。
⑩工作循環(huán):柴油機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化,是通過活塞在氣缸內(nèi)工作,連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、山東濰坊同城壓縮、山東濰坊同城做功、山東濰坊同城排氣四個(gè)過程來完成的。每進(jìn)行這樣一個(gè)過程稱為一個(gè)工作循環(huán)。如柴油機(jī)活塞走完四個(gè)沖程(曲軸旋轉(zhuǎn)兩周)完成一個(gè)工作循環(huán),稱該機(jī)為四沖程柴油機(jī)如活塞走完兩個(gè)沖程(曲軸旋轉(zhuǎn)一周)完成一個(gè)工作循環(huán),稱改機(jī)為二沖程柴油機(jī)。
(2)四沖程柴油機(jī)工作原理
①進(jìn)氣過程 活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng),這時(shí)在配氣機(jī)構(gòu)的作用下進(jìn)氣門打開,排氣門關(guān)閉。由于活塞下移,氣缸內(nèi)容積增大,壓力降低,新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器、山東濰坊同城進(jìn)氣管不斷吸入氣缸。由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力,使進(jìn)氣終了氣缸內(nèi)的氣體壓力低于大氣壓力P0(約78~91kPa),溫度為320~340K.
②壓縮過程 活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),這時(shí)進(jìn)、山東濰坊同城排氣門關(guān)閉。氣缸內(nèi)容積不斷減少,氣體被壓縮,其溫度和壓力不斷提高。壓縮終了時(shí)氣體壓力可達(dá)3~5MPa,溫度高達(dá)750~1000K,為噴人氣缸內(nèi)的柴油蒸發(fā)、山東濰坊同城混合和燃燒創(chuàng)造條件。
③做功過程 所示]在壓縮過程即將終了時(shí),噴油器將柴油以細(xì)小的油雰噴入氣缸,在高溫、山東濰坊同城高壓和高速氣流作用下很快蒸發(fā),與空氣混合,形成混合氣。并在高溫下自動(dòng)著火燃燒,放出大量的熱量,使氣缸中氣體溫度和壓力急劇上升。燃燒氣體的 壓力可達(dá)6~9MPa, 溫度可達(dá)1800~2000K。高壓氣體膨脹推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng),從而使曲軸旋轉(zhuǎn)對外做功。由于噴油和燃燒要持續(xù)一段時(shí)間,所以雖然活塞開始下移,但此時(shí)還有噴入的燃料繼續(xù)燃燒放熱,氣缸內(nèi)的壓力并沒有明顯下降,隨著活塞下移,氣缸內(nèi)的溫度和壓力才逐漸下降。做功行程結(jié)束時(shí),壓力約為0.2~0.5MPa。
④排氣過程 做功過程結(jié)末后,排氣門打開,進(jìn)氣門關(guān)閉。活塞在曲軸的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),燃燒過的廢氣便依靠壓力差和活塞上行的排擠,迅速從排氣門排出。由于排氣系統(tǒng)有阻力,因此,排氣終了時(shí),氣缸內(nèi)廢氣壓力略高于大氣壓力。氣缸內(nèi)殘余廢氣的壓力約為0.105~0.12MPa,溫度約為700~900K。
活塞經(jīng)過上述四個(gè)連續(xù)過程后,便完成了一個(gè)工作循環(huán)。當(dāng)排氣過程結(jié)束后,柴油機(jī)曲軸依靠飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn),上述四個(gè)過程又重復(fù)進(jìn)行。如此周而復(fù)始地進(jìn)行個(gè)又一個(gè)的工作循環(huán),使柴油機(jī)連續(xù)不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)起來,并帶動(dòng)工作機(jī)械做功。
(3)二沖程柴油機(jī)工作原理
二沖程柴油機(jī)無進(jìn)氣門。氣缸(氣缸套)壁上有一組進(jìn)氣孔,由活塞的上下運(yùn)動(dòng)控制進(jìn)氣孔的開、山東濰坊同城閉,氣缸蓋上設(shè)有排氣門。空氣由掃氣泵提高壓力以后,經(jīng)氣缸外部的空氣室和氣缸壁上的進(jìn)氣孔進(jìn)入氣缸,完成進(jìn)氣和掃氣過程。燃燒后的廢氣由氣缸蓋上的排氣門排出。其工作過程如下。
① 行程 行程也稱換氣-壓縮過程。曲軸帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng),這時(shí)進(jìn)氣孔和排氣門均打開,新鮮空氣山掃氣泵以高于大氣壓力送入氣缸中,并把氣缸中的殘余廢氣從排氣門掃除。這種進(jìn)、山東濰坊同城排氣同時(shí)進(jìn)行的過程稱為“掃氣過程”?;钊^續(xù)向上運(yùn)動(dòng),當(dāng)活塞越過進(jìn)氣孔后,進(jìn)氣孔破活塞關(guān)閉的同時(shí)配氣機(jī)構(gòu)也使排氣門關(guān)閉。于是氣缸內(nèi)的新鮮空氣被壓縮,一直進(jìn)行到上止點(diǎn)。
②第二行程 第二行程也稱膨脹-換氣過程?;钊咏现裹c(diǎn)時(shí),噴油器開始噴油,被噴油器噴成的雰狀柴油與高溫壓縮空氣相遇,便迅速燃燒。由于燃?xì)鈮毫Φ淖饔茫苿?dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),經(jīng)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而輸出動(dòng)力。當(dāng)活塞下行至某一時(shí)刻時(shí)排氣門打開,做功后的廢氣由排氣門排出?;钊^續(xù)向下運(yùn)動(dòng),隨后進(jìn)氣孔打開,新鮮空氣被掃氣泵再次壓入氣缸,開始“掃氣過程”?;钊恢边\(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),完成第二個(gè)工作行程。
(4)二沖程與四沖程柴油機(jī)的比較
與四沖程柴油機(jī)比較,二沖程柴油機(jī)有以下主要特點(diǎn)。公明發(fā)電機(jī)
①曲軸毎轉(zhuǎn)一周就有一個(gè)做功過程,因此,當(dāng)二沖程柴油機(jī)工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程柴油機(jī)相同時(shí),在理論上其功率應(yīng)為四沖程柴油機(jī)功率的兩倍。但由于結(jié)構(gòu)上的關(guān)系,二沖程柴油機(jī)廢氣排除不徹底,并且換氣過程減小了有效工作行程。因而在同樣的工作容積和曲軸轉(zhuǎn)速下,二沖程柴油機(jī)的功率約為四沖程柴油機(jī)的1.5~1.7倍。
②二沖程柴油機(jī)因其曲軸毎轉(zhuǎn)一周就有一個(gè)做功行程,在相同轉(zhuǎn)速下工作循環(huán)次數(shù)多,故輸出轉(zhuǎn)矩均勻,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
③大多數(shù)二沖程柴油機(jī)部分或全部采用氣孔換氣,配氣機(jī)構(gòu)簡單。所以,二沖程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,重量輕·使用維修方便。
④換氣時(shí)間短,并需要借助新鮮空氣來清掃廢氣,換氣效果相對較差。
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發(fā)電機(jī)的失磁將產(chǎn)生的不良影響
一、山東濰坊附近發(fā)電機(jī)失磁的主要現(xiàn)象特征:
無功電力表反指,定子電流周期性擺動(dòng),有功負(fù)荷稍低,定子電壓降低,轉(zhuǎn)子電壓、山東濰坊附近電流根據(jù)故障點(diǎn)的不同有不同的指示,轉(zhuǎn)子回路斷線時(shí),電壓升高,電流為零;勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁回路或電樞回路斷線,電壓、山東濰坊附近電流近于零。
二、山東濰坊附近發(fā)電機(jī)的失磁將產(chǎn)生的不良影響:
1.對發(fā)電機(jī)本身的不良影響:
(1)發(fā)電機(jī)失步,將在轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)、山東濰坊附近轉(zhuǎn)子鐵芯的表面、山東濰坊附近轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生差頻電流,引起附加溫升,可能危及轉(zhuǎn)子的。
(2)發(fā)電機(jī)失步,在定子繞組中將出現(xiàn)脈沖的電流,或稱為差拍電流,這將產(chǎn)生交變的機(jī)械力矩,可能影響發(fā)電機(jī)的。
2.對電力系統(tǒng)的不良影響:
(1)發(fā)電機(jī)未失磁時(shí),要向系統(tǒng)輸出無功,失磁后,將從系統(tǒng)吸收無功,因而使系統(tǒng)出現(xiàn)無功差額。這一無功差額,將引起失磁發(fā)電機(jī)附近的電力系統(tǒng)電壓下降。
(2)由于上述無功差額的存在,若要力圖補(bǔ)償,必造成其它發(fā)電機(jī)過電流。失磁電機(jī)的容量與系統(tǒng)的容量相比,其容量越大,這種過電流就越嚴(yán)重。
(3)由于上述的過電流,就有可能引起系統(tǒng)中其它發(fā)電機(jī)或其它元件被切除,從而導(dǎo)致系統(tǒng)瓦解,造成大面積停電。
至于失磁后發(fā)電機(jī)能帶多少負(fù)荷,取決于發(fā)電機(jī)的異步轉(zhuǎn)矩特性和調(diào)速系統(tǒng)特性,研究試驗(yàn)表明,發(fā)電機(jī)失磁后,如將有功負(fù)荷迅速降至額定值的40-50%,有可能在低滑差狀態(tài)下運(yùn)行一段短時(shí)間(幾十分鐘),對發(fā)電機(jī)并無損害。
三、山東濰坊附近對發(fā)電機(jī)失磁有兩種處理方法:
(1)凡本類型機(jī)組進(jìn)行過失磁試驗(yàn),證明可以短時(shí)間無勵(lì)磁運(yùn)行的,失磁后應(yīng)在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)減少有功功率至規(guī)定值.
(2)若廠用電電壓過低,應(yīng)將廠負(fù)荷倒至備用電源帶,然后迅速查找失磁原因并加以,恢復(fù)同步;未進(jìn)行過失磁試驗(yàn)或經(jīng)試驗(yàn)及論證不適于無勵(lì)磁運(yùn)行的機(jī)組,應(yīng)由失磁保護(hù)切除或手動(dòng)解列停機(jī)。
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