置裝錯(cuò)，都會(huì)使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。 3.噴油器工作不良 柴油發(fā)電機(jī)出租排氣煙度與燃油霧化品質(zhì)的關(guān)系密切，在柴油機(jī)噴油過(guò)程中，每次噴油臨結(jié)束時(shí)，噴油壓力下降，霧化質(zhì)量差，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍(體積約增大100倍)，這些油滴蒸發(fā)與燃燒的時(shí)間短，周?chē)醯臐舛鹊?，容易產(chǎn)生碳煙。噴油器不霧化、霧化不良或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能完全燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較為明顯，因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長(zhǎng)，更容易形成碳黑排出。 4.供油量過(guò)大 供油量過(guò)大，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負(fù)荷過(guò)重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過(guò)低也會(huì)引起排氣冒黑煙。柴油機(jī)中燃料的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機(jī)中，由于高溫氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了有利于裂解反應(yīng)的條件，因此在燃燒初期產(chǎn)生了大量的碳粒。柴油機(jī)在正常燃燒時(shí)，在排氣門(mén)打開(kāi)以前，燃燒初期所形成的大量碳?？梢曰緹?，排氣基本上是無(wú)煙的。只是在某些不利工況下，碳粒不能及時(shí)燃燒反而團(tuán)聚吸附，在氣缸中和排氣過(guò)程中形成更大的碳煙粒子或絮團(tuán)，使排氣冒黑煙。供油提前角調(diào)整不當(dāng)

發(fā)電機(jī)出租服務(wù)企業(yè)應(yīng)急、備用電源 作為企業(yè)主，應(yīng)急備用發(fā)電機(jī)提供了額外的保險(xiǎn)，以確保您的運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)運(yùn)行而不會(huì)中斷。而在當(dāng)今世界，燃料價(jià)格因需求直線(xiàn)式上升和供應(yīng)減少而上漲，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要選擇具有成本效益的燃料來(lái)滿(mǎn)足您的需求。因此，柴油發(fā)電機(jī)自誕生之日起就已被證明非常且具有成本效益，雖然，柴油燃料的價(jià)格略高于汽油，但柴油具有更高的能量密度，即與相同體積的汽油相比，可以從柴油中提取更多能量。因此，柴油發(fā)電機(jī)提供更多的電力供應(yīng)，使其成為備用、常用、應(yīng)急電源的明顯選擇。與汽油相比，柴油更重、更油，并且沸點(diǎn)高于水。由于更高的效率和成本效益，柴油發(fā)電機(jī)正吸引著更多的關(guān)注。 而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，選購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組，是 經(jīng)濟(jì)性及成本效益的投資。那么，面對(duì)眾多的品牌及功率的柴油發(fā)電機(jī)，企業(yè)要不要購(gòu)買(mǎi)柴油發(fā)電組呢？通過(guò)執(zhí)行一些基本的財(cái)務(wù)計(jì)算，很容易做出購(gòu)買(mǎi)發(fā)電機(jī)的決定： 如果以柴油發(fā)電機(jī)組做為常用電源，劃算嗎