但塑性和韌性下降，也被稱為冷作硬化，原因是，汽車焊管的塑性變形過程中，晶粒滑移，出現(xiàn)位錯(cuò)纏結(jié)，細(xì)長，破碎和纖維化的糧食，內(nèi)部汽車焊管產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，度與加工和表面層的加工和硬化層深度來表示通常比淬火硬度，冷作硬化是一種與過程方法加強(qiáng)汽車焊管、合金的重要手段（冷加工后，強(qiáng)度明顯提高腐爛或合金后）。然后是冷沖壓工藝方法可能的前提下，有利于形成和不銹鋼管的加工，合金金、不適合通過熱處理強(qiáng)化，冷拔后，滾動(dòng)和噴丸處理，可以顯著提高表面強(qiáng)度汽車焊管材料，零件和部件，該部分應(yīng)力，往往超過材料屈服極限的局部應(yīng)力的某些部分，塑性變形引起的，由于加工硬化限制繼續(xù)塑性變形的發(fā)展，可以提高零部件的度，汽車焊管零件在沖壓，塑性變形強(qiáng)化的陪同下。通過這樣反復(fù)交替過冷沖壓變形得到均勻截面，我們?nèi)粘Ｊ褂玫男】趶胶腹苤蠸PCC材質(zhì)的為突出，但是SPCC焊管的質(zhì)量也分好壞，我們在選擇SPCC焊管的時(shí)候一定要謹(jǐn)慎選擇，下面小編為大家詳細(xì)介紹SPCC焊管的質(zhì)量鑒定方法，SPCC焊管自身擁有著的抵抗腐蝕與酸性物質(zhì)的能力。