五孔梅花管注入鑄型后，首先在外形構(gòu)成凝集層，當中尚處于液態(tài)的金屬在此外殼中冷卻時，由于液態(tài)縮小和凝集縮小使體積緊縮。假使所減小五孔梅花管的體積得不到外來金屬液的填充，則在鑄件中構(gòu)成專注于某處的或拆開的孔洞--縮孔或縮松。
  所以，液態(tài)縮小和凝集縮小是鑄件締造縮孔和縮松的大約道理。有一些五孔梅花管，在凝集過程中體積不但不縮小，反而縮小，如某些Ga合金，Bi-Sb合金，故凝集縮小率為負值。三、固態(tài)縮小合金的固態(tài)縮小指合金從固相線溫度冷卻到室溫時的縮小，為三維尺寸的緊縮，即三個方向的縮小。
  關(guān)于純金屬和共晶合金，線縮小是在金屬完好凝集未來初步的。關(guān)于占有必須結(jié)晶溫度范圍的合金，當液態(tài)金屬的溫度稍低于液相線溫度時，便初步結(jié)晶，可是，由于枝晶還比擬少，不能構(gòu)成繼續(xù)的骨架，仍為液態(tài)縮小性質(zhì)。

梅花管的PE個性使得其占有極端好的熱熔性，熱熔焊接，能夠達到施工簡單、平安可靠地個性。梅花管的分子構(gòu)造、效能突出，能夠很好的抗侵蝕、抗酸堿、抗老化、綠色環(huán)保、無害。梅花管比同類的混凝土管或許鋼管相比，質(zhì)量更輕，能夠均勻節(jié)約成本百分之十五，占有極端高的性價比。
  五孔梅花管是一種內(nèi)壁帶有硅膠質(zhì)的固體滑膩劑的新型復(fù)合管道，被普遍的應(yīng)用在高速公路，絡(luò)體系中。之所以五孔梅花管被普遍應(yīng)用是因為五孔梅花管有好多的長處，五孔梅花管的內(nèi)壁是固體的，永遠的滑膩劑，內(nèi)壁的歸心層是被同步進的高密度聚管道壁內(nèi)，且均勻的分布在整個管道壁內(nèi)，不會脫落，與硅管的壽命相同。
  五孔梅花管的摩擦性很好，能夠重復(fù)抽取。五孔梅花管的內(nèi)壁不與水反響，產(chǎn)買賣外狀況后能夠用水沖洗。五孔梅花管是一種普遍使用于公路、鐵路通體系的新型復(fù)合型管道，占有密封效能好、耐化學(xué)侵蝕、工程造價低等個性。
  在五孔梅花管施工過程中有以下幾點必要留神：1、五孔梅花管過橋時要采納鋼管或許管箱防守，將鋼管或管箱在樞紐護欄外側(cè)，所有上、下樞紐護欄外側(cè)的高程漸變段也采納鋼管防守。2、五孔梅花管放管時，由把持人員每10米間隔托起輕放入管溝與管箱中，不得與地面摩擦，保持管道順直，無扭曲，擰絞等現(xiàn)象。
  五孔梅花管進去管溝內(nèi)應(yīng)進行有序的擺放，并盡量將五孔梅花管順直，為禁止雜亂每隔5米用打包帶捆扎。用吊車裝卸時，鋼絲繩可穿在盤架心臟軸孔或鐵架上端起吊；切勿用鋼絲繩套住硅管直接起吊，吊下時要輕放，置于平直地區(qū)。