二、逃生管道要求及應(yīng)用

隧道逃生管道對管材的要求及應(yīng)用

1.保證隧道逃生管厚度不小于10mm

2.每節(jié)隧道逃生管長度為1米——3米

3.隧道逃生管可手動(dòng)拆卸，連接牢固。

4.隧道逃生管臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位。

5.隧道逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。

由于超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

隧道逃生管道連接

隧道逃生管道在施工過程巾要不斷向前推進(jìn)。掌子面每推進(jìn)4-5m距離時(shí)．通過轉(zhuǎn)運(yùn)．把后面的一節(jié)管道拆卸下來．運(yùn)到前面．進(jìn)行安裝。超高分子隧道逃生管道常用的連接方法有鏈條連接和抱箍連接，這兩種連接強(qiáng)度較高．拆卸與安裝施工簡單．材料相對便宜．適臺(tái)管道逃生系統(tǒng)。

部門采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道對公路，隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。同時(shí)，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。，通過對新型材料--隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗(yàn)，驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

隧道施工應(yīng)急管道隧道逃生管道

中雄管業(yè)建議在隧道工程施工時(shí)，工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開展隧道超前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測單位要預(yù)報(bào)和監(jiān)測質(zhì)量，同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確反饋給施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍巖變形和速率較大等異常情況時(shí)，施工單位要立即組織撤出施工人員。

隧道逃生管道管徑設(shè)計(jì)

由于所需隧道逃生管道的尺寸設(shè)計(jì)是根據(jù)人體測量學(xué)的先驅(qū)美國專家阿爾文·R·蒂利的人體爬行理論的研究數(shù)據(jù)而定制的．因此結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查數(shù)據(jù)并親身穿越的方法，并且考慮工廠生產(chǎn)的管道的尺寸系列，經(jīng)過試驗(yàn)確定管道外徑尺寸為800mm。管材長度根據(jù)隧道施工現(xiàn)場條件和運(yùn)輸條件分為、3m和6m。

隧道逃生管道壁厚

根據(jù)反復(fù)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果和相關(guān)理論數(shù)據(jù)得出，隧道逃生管道的尺寸不易過小，過小容易在塌方時(shí)逃生管道容易損壞，尺寸過大會(huì)增加成本，不利于施工中的轉(zhuǎn)運(yùn)。結(jié)合Hertz研究成果隧道逃生管道尺寸定為外徑800mm壁厚30mm。

隧道逃生管道監(jiān)控量測與觀測

監(jiān)控量測主要包括拱頂下沉和水平收斂。目前采用有尺量測和無尺量測。為確保量測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確和操作方便，大斷面隧道宜使用無尺量測。

隧道淺埋，地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)并實(shí)施監(jiān)測。 拱頂下沉或水平收斂速率達(dá)5mm/d或位移累計(jì)達(dá)100mm時(shí)，要暫停施工，分析產(chǎn)生原因，提出處理措施。（這些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)是十分重要的）。采用有尺量測時(shí)，測點(diǎn)掛鉤要做成閉合三角形，保證不變形、點(diǎn)接觸，埋點(diǎn)不得焊接在鋼架內(nèi)。

監(jiān)控量測是在隧道施工過程中，使用專用儀器和工具對圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、受力以及它們之間的關(guān)系進(jìn)行觀測，并對其穩(wěn)定性、性進(jìn)行評價(jià)，據(jù)此對施工方法、結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證、調(diào)整的工作。是隧道施工的“眼睛” 。監(jiān)控量測要作為施工組織設(shè)計(jì)一個(gè)重要組成部分，納入施工工序，由專人負(fù)責(zé)，建立等級管理、息反饋和報(bào)告制度。建立日變形量和累計(jì)變形量的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。