其中公共直流樁6萬臺，公共交流樁9萬臺。新增私人樁30萬臺，新增公共充電場站8千座，充電樁主要包括設(shè)備主機(jī)、線纜、立柱等輔材，涉及用鋼的是立柱。粗略按照每個(gè)充電樁平均05噸計(jì)算，2019年新增充電設(shè)施數(shù)量411萬臺，整體拉動不銹鋼復(fù)合管欄桿需求2055萬噸；2020年預(yù)計(jì)新增45萬個(gè)充電樁，或?qū)⒗瓌?25萬噸的不銹鋼復(fù)合管欄桿需求。同比增長95%，5G，5G一般可以分為宏和，目前國內(nèi)正在規(guī)模建設(shè)的5G，是以宏為主，即室外鐵塔，其主要需要消耗不銹鋼復(fù)合管欄桿的是通塔桅部分，單個(gè)宏所需的三管塔重量在85噸左右，2019年已完成的178萬個(gè)5G中。有97%以上的5G都是利用已有資源改造實(shí)現(xiàn)的。2020年年初。國內(nèi)四大運(yùn)營商公布的新建約為60萬站，按照3%—5%的5G需要新建鐵塔。單個(gè)耗鋼量85噸來計(jì)算。預(yù)計(jì)5G建設(shè)總耗鋼量將在15萬—25萬噸之間，“新基建”對不銹鋼復(fù)合管欄桿需求拉動的影響匯總。

馬亮認(rèn)為，近期不銹鋼防撞護(hù)欄價(jià)格波動是由堅(jiān)實(shí)的階段性基本面支持的，從供應(yīng)端來看，2018年四橋梁防撞護(hù)欄增產(chǎn)周期基本結(jié)束，2019年四橋梁防撞護(hù)欄又分別遭遇了較嚴(yán)重的不可抗力，導(dǎo)致產(chǎn)量銳減，尤其是淡水河谷，生產(chǎn)遲遲無法有效恢復(fù)，不銹鋼防撞護(hù)欄市場供應(yīng)一直維持偏緊狀態(tài)。從需求端來看。2018年年末全國限產(chǎn)措施開始放松。鋼廠對不銹鋼防撞護(hù)欄的需求高速增長。2019年我國生鐵產(chǎn)量同比增幅達(dá)到530%。且這種勢頭持續(xù)至今，不銹鋼防撞護(hù)欄市場供減需增。庫存不斷被消化。新一期的港口庫存為119億噸，而2019年年初為143億噸，不銹鋼防撞護(hù)欄價(jià)格是否虛高，取決于觀察視角，從海外市場或者其他商品價(jià)格普跌的情況看。不銹鋼防撞護(hù)欄價(jià)格確實(shí)比較堅(jiān)挺，但從自身基本面看。不銹鋼防撞護(hù)欄價(jià)格仍處于合理范圍，其一，PB粉、金布巴粉價(jià)格相對年前已經(jīng)下跌10—20元/濕噸，依舊貼水，其二，相對于年前的供需格局，年后供應(yīng)端的收縮比需求端的收縮更為嚴(yán)重，不銹鋼防撞護(hù)欄一直處于反季節(jié)去庫存通道，無論港口還是工廠，庫存均降至歷史低位，供需緊平衡的狀態(tài)下，很難說不銹鋼防撞護(hù)欄價(jià)格走勢脫離了基本面，“價(jià)格向上修復(fù)的過程中。并未造成噸鋼利潤下降，利潤反而進(jìn)一步擴(kuò)張，根據(jù)測算，不銹鋼橋梁護(hù)欄20日生產(chǎn)毛利由年后的低點(diǎn)50元/噸增加到250元/噸，不銹鋼橋梁護(hù)欄2005合約盤面利潤由100元/噸增加到250元/噸。