鋸45#方鋼比較理想的是用進口的,如果是手鋸,選約8-10元一片的.雖然相對是貴,但效果好到你不相信，還有高速鋼圓鋸片 300*2.5*32 150 C型齒的鋸45#方鋼帶鋸條是一種用途極為廣泛,也較為普遍和常見的鋼材切割工具,它高性能的特性主要體現(xiàn)在其材料構成方面,銳利的齒間是由性能良好的高速鋼鍛造,鋸條主體材料是具有一定韌性和彈性的低合金彈簧鋼打造.因此帶鋸條的個亮點便是的紅硬切割性能,用于連續(xù)切割各種類型的鋸45#方鋼.雙金屬帶鋸條的具有良好的普適性,它可以與多種類型的帶鋸床搭配且配套工作,而且與多種類型的金屬連續(xù)鋸切相吻合.作為一款工具而言,對其優(yōu)劣質量,可以從多個角度進行評價和衡量,其中較為重要的指標便是它的使用壽命,雙金屬帶鋸條的普適性足以體現(xiàn)了這一款工具的良好適應性,節(jié)省了安裝的時間,提高了生產效率.鋸條的另一個亮點在于它的雙金屬性,純度較高的鋸45#方鋼較為硬脆,強度雖高但韌度不夠,雙金屬的意義在于加入了8%的鈷,增強了齒部的切割硬度,高性能彈簧鋼材則具有較強的抗壓力強度,可以完成較強度且長時間持續(xù)使用的工作.

冷彎后雖然有校正工序，但也只是對型鋼外形尺寸予以，對內應力效果并不大。其成品存放一段時間后時效變形很明顯，這說明冷拉方鋼確實有很大的內應力存在。二是裝車前的處理使冷拉方鋼產生較大變形。由于冷拉方鋼交貨狀態(tài)下是沒有預涂底漆的，這就要求裝車前要進行拋丸除銹處理。在除銹、鈍化了冷拉方鋼表面的同時，也將其內應力進行了釋放，造成了彎曲和扭轉變形。對那些開口不對稱結構，變形尤為明顯。三是雖然中國研制的耐候鋼力學性能、抗腐蝕性及焊接性良好，但其沖壓性能不如普通碳素鋼。其制件在彎曲后回彈較大，因此在冷彎時應研究采用合理的工藝參數(shù)，以保證產品質量。四是應盡快完善新型冷拉方鋼的技術條件。鐵路貨車在應用冷拉方鋼時，應針對各種冷拉方鋼的加工制造、使用工況、變形特點等制定相應的技術標準，以適應生產、使用及檢驗。在現(xiàn)行鐵路貨車的檢驗標準上目前還沒有針對冷拉方鋼的規(guī)范。這在一定程度上阻礙了冷拉方鋼在鐵路貨車上應用及開發(fā)的進程。