網(wǎng)架固定支座固定球鉸支座布置圖與網(wǎng)架形式、網(wǎng)架下部結構等都有關，支座以傳遞豎向力為主，因此摩擦力不作為考慮因素，同時如果下部為混凝土結構，網(wǎng)架支座,網(wǎng)架固定支座,網(wǎng)架球鉸支座采用0.3的彈性剛度與該支座的狀態(tài)比較接近；摩擦力與支座的彈性剛度還有不同之處在于，摩擦力不只與摩擦系數(shù)相關，還與網(wǎng)架固定支座壓力有關，而網(wǎng)架的不同部位，豎向反力是不同的。如果平板支座的水平彈性剛度按下部結構處理，則需將支座底板與過渡板焊勞，這時更不存在摩擦力的問題。 在梁體安裝完畢后，或現(xiàn)澆混凝土梁體形成整體并達到設計強度后，在張拉梁體預應力之前，拆除上、下支座連接板，以防止約束梁體正常轉動。 拆除上、下支座連接板后，檢查支座外觀，并及時安裝支座外防塵罩。 當球鉸支座與梁體及墩臺采用焊接連接時，應先將交座準確定位后，用對稱間斷焊接，將下支座板與墩臺上預埋鋼板焊接，焊接時應防止燒傷支座及混凝土。球鉸 支座在試運營期一年后應進行檢查，支座附近的雜物及灰塵，并用棉絲仔細擦除不銹鋼表面的灰塵。

鉸接連接放松了端部上、下弦桿的局部彎矩約束，減小了端部桿件的內(nèi)力，使連接處的構造設計變得方便。但是，由于沒有了端部的負彎矩，連廊跨中的正彎矩會有所增大，同時它也削弱了連廊對塔樓共同工作的協(xié)調(diào)作用。 球鉸支座承受的水平力是：單向活動支座（DX）橫橋向承受水平力及固定支座（GD）承受水平力為支座反力的10％。公路橋梁球鉸支座具有承受額定豎向荷載并能各向轉動的功能，按其水平位移特性分為雙向活動支座、單向活動支座及固定支座三種基本型式。 球鉸支座根據(jù)使用環(huán)境可分為普通型（適用于一般大氣環(huán)境）和耐蝕型（適用于海洋大氣環(huán)境及重度污染大氣環(huán)境），耐蝕型支座需在型號LQZ后加注（NS）以做標識。近年來，大型場館建設越來越多，對減隔震支座的需求也越來越廣，這就要求支座的多元化發(fā)展，例如能夠抗剪、抗拉、防傾覆等特殊需求。