不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄與不銹鋼護(hù)欄對(duì)比   
不銹鋼復(fù)合管:材質(zhì)為鐵管，外層包裹不銹鋼層，較堅(jiān)固，管口密封較好，其防銹期限與純不銹鋼并無(wú)不同。
  不銹鋼復(fù)合管是用不銹鋼和碳結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬資料同時(shí)復(fù)合無(wú)損壓力制成的一種新資料，它耐磨，耐磨和杰出的外表以及它杰出的滿(mǎn)腔強(qiáng)度和抗沖擊性。這符合 節(jié)能的原則。不銹鋼complex是2002年 標(biāo)準(zhǔn)GB/t18704~2002年正式公布的。資料在質(zhì)量挑選，查驗(yàn)等方面都進(jìn)行了嚴(yán)厲規(guī)范的管理?，F(xiàn)在，該車(chē)廣泛用于橋梁欄桿、裝修、室內(nèi)裝修、汽車(chē)零部件、碾盤(pán)、紡織零部件等范疇。  兩者在資料的區(qū)別。一些工廠(chǎng)在生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)用不銹鋼復(fù)合管，而一些工廠(chǎng)則運(yùn)用不銹鋼復(fù)合管。
  相對(duì)來(lái)說(shuō)，這些不銹鋼管的欄桿比較好，當(dāng)然也比較便宜，所以?xún)r(jià)格低廉，所以有些廠(chǎng)家也可以在資料之間運(yùn)用復(fù)合管，即不銹鋼作為輔助資料。但是，有些不講信譽(yù)的制造商怕用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品來(lái)替代不良產(chǎn)品，所有的管子都是不銹鋼復(fù)合的。  不銹鋼以耐腐蝕，耐磨，耐熱，光艷，富麗堂皇的表層而廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)范疇。由于我國(guó)鎳資源短缺，不銹鋼需求大多依賴(lài)進(jìn)口，價(jià)格較高，不銹鋼的應(yīng)用受到一定程度的制約。

橋梁護(hù)欄要求
（1） 采用無(wú)機(jī)復(fù)合型混凝土橋梁組合欄桿，每2米為一榀，分別由立柱、扶手、托梁、欄片組成。
（2） 立柱截面尺寸為120㎜×120㎜，高度分為1180㎜
（3） 扶手與立柱處連接，端部預(yù)留鋼筋，立柱頂部設(shè)置扶手卡槽
（4） 立柱與橋梁遮板通過(guò)預(yù)埋鋼板連接，立柱下采用預(yù)埋Q235鋼板，厚10㎜。
國(guó)內(nèi)橋梁護(hù)欄的執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
橋梁護(hù)欄按類(lèi)型可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中心分隔帶護(hù)欄和人行、車(chē)道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞功能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。
  橋梁護(hù)欄樣式的選擇，應(yīng)依據(jù)公路等級(jí)，歸納考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)方針的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾許條件等要素確認(rèn)防撞等級(jí)，然后再依據(jù)自身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)修理等要素進(jìn)行構(gòu)造方式的選擇。一般常見(jiàn)的橋梁護(hù)欄方式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。
 橋梁兩端的護(hù)欄更多考慮到的是行人的，而兩端人行道與車(chē)行道之間路緣石處才是首要擋車(chē)“防線(xiàn)”。城市橋梁上，兩端的人行道與車(chē)行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線(xiàn)首要的功用就是攔截車(chē)輛，避免車(chē)輛沖撞到行人或是碰擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄首要是起到保護(hù)行人的功用，抵抗沖撞才能較弱。
  任何一座橋梁護(hù)欄都不或許擋住一切意外碰擊。可是任何一座大橋護(hù)欄，都不能說(shuō)可以抵抗住一切情況下的意外碰擊。
  在保證其漂亮的情況下，橋梁護(hù)欄要注重其本質(zhì)的防護(hù)功用，這才是設(shè)置橋梁護(hù)欄的初衷。