遼寧營口柴油發(fā)電機維護問題和保養(yǎng)的簡述 一、在絕大多數(shù)時間遼寧營口柴油發(fā)電機組都是處于待機備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機組“急時啟動，急時供電”否則備用機組將失去意義，如何才能達到此目的？實踐證明：加強日常維護保養(yǎng)是經(jīng)濟有效的方法，因為機組長斯處于靜態(tài)，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機組“停壞”。 　　1、機組起動電瓶故障 　　電瓶長時間無人維護，電解液水分揮發(fā)后得不到及時補充，沒有配置起動電瓶充電器，電瓶長時間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進行均充/浮充倒換，由于疏忽未進行倒換操作致使電瓶電量達不到要求，解決此問題除了配置高品質(zhì)充電器外，必要的檢測維護是必須的。 　　2、水進入柴油機 　　由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油，致使柴油含水量超標，這樣的柴油進入發(fā)動機高壓油泵，會銹蝕精密耦合件-----柱塞，嚴重的會損壞機組，定期維護即有效可避免。 　　3、四濾的更換周期（柴濾、機濾、空濾、水濾） 　　濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進入機體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機帶載運行時將會因油無法供給而休克（如同人缺氧），所以正常發(fā)電機組在使用過程中，我們建議： 、常用機組每500小時更換三濾；第二、備用機組每二年更換三濾； 　　4、潤滑系統(tǒng)、密封件 　　由于潤滑油或油酯的化學(xué)特性及機械磨損后產(chǎn)生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤滑效果，還加速了零件的損傷，同時由于潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時而老化使其密封效果下降。 　　5、燃油、配氣系統(tǒng) 　　發(fā)動機功率的輸出主要是燃油在缸內(nèi)燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導(dǎo)致噴油嘴點火提前角時間不準，發(fā)動機各缸噴油量也就不均勻，工作狀態(tài)也就不平穩(wěn)，所以定期對燃油系統(tǒng)的清洗，過濾部件的更換其供油暢通，對配氣系統(tǒng)的調(diào)正使其點火均勻。 　　6、機組的控制部分 　　油機的控制部分也是機組維護保養(yǎng)的重要部分，機組使用過長，線路接頭松動，AVR模塊工作是否正常。 二、無論進行任何保養(yǎng)，都應(yīng)有計劃、有步驟地進行拆檢和安裝，并合理的使用工具，用力要適當(dāng)，解體后各零部件表面應(yīng)保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹;注意可拆零件的相對位置，不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點，以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時應(yīng)保持柴油機及附件的清潔完整。 　　遼寧營口柴油發(fā)電機組保養(yǎng)周期表及維修標準 　　日常維護(每班工作); 　　一級技術(shù)保養(yǎng)(累計工作100小時或每隔1個月); 　　二級技術(shù)保養(yǎng)(累計工作500小時或每隔6個月); 　　三級技術(shù)保養(yǎng)(累計工作1000~1500小時或每隔1年)。 無論進行任何保養(yǎng)，都應(yīng)有計劃、有步驟地進行拆檢和安裝，并合理的使用工具，用力要適當(dāng)，解體后各零部件表面應(yīng)保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹;注意可拆零件的相對位置，不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點，以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時應(yīng)保持柴油機及附件的清潔完整。

發(fā)電機在日常維護中應(yīng)以檢查緊固為中心及有無異響 發(fā)電機組日常維護以檢查緊固為中心，內(nèi)容包括檢查外部零件有無松動或損壞；檢查傳動帶是否磨損或損壞；檢查遼寧營口柴油發(fā)電機外觀有無異常；檢查有無燃油泄漏；檢查遼寧營口柴油發(fā)電機有無異響等。具體檢查作業(yè)內(nèi)容如下。 1）檢查進氣管有無損壞、卡箍松動等跡象。 2）檢查冷卻風(fēng)扇有無裂紋、鉚釘松動、葉片彎曲或損壞。檢查風(fēng)扇固定螺栓，必要時，擰緊螺栓。 3）檢查通風(fēng)器管口是否排油或排水。發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)查明原因。 4）檢查冷卻液液位，必要時添加。注意：不要在遼寧營口柴油發(fā)電機溫度較高的時候添加冷卻液以防止損壞遼寧營口柴油發(fā)電機機件。添加冷卻液的溫度以低于5°為宜。 5）油水分離器放水。燃油中的水會造成燃油系主要機件損壞。當(dāng)儀表燃油含水警告燈點亮?xí)r，應(yīng)開啟排水閥，放掉分離器中的水，直到看見清潔的燃油流出，再將放水閥擰緊。 6）機油油位檢查，檢查機油油位時，確認遼寧營口柴油發(fā)電機水平放置，遼寧營口柴油發(fā)電機停機15min后，再拔出機油尺檢查機油油位，不足時適量補充機油。 注意：嚴禁在機油油位低于下限或高于上限時起動遼寧營口柴油發(fā)電機，否則會導(dǎo)致遼寧營口柴油發(fā)電機損壞。

遼寧營口柴油發(fā)電機組電噴機無法啟動如何解決 （1）故障排除步驟 柴油機無法啟動的故障排除步驟如下。 ①根據(jù)閃碼燈讀取閃碼，確定故障點，若無法確定轉(zhuǎn)下一步。 ②檢查擋位是否處于空擋位置、空擋開關(guān)是否正常；檢查副熄火開關(guān)（車下熄火開關(guān)）是否正常，若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。 ③檢查整車啟動線路及電瓶是否正常，若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。 ④判斷啟動機工作是否正常，如問題仍未解決，應(yīng)進一步檢查柴油機轉(zhuǎn)動是否靈活、配氣正時是否正確等。若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。 ⑤檢查低壓油路是否有氣、漏氣或堵塞。若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。 ⑥若有專用診斷設(shè)備，則使用故障診斷儀按以下步驟檢測。 a、使用故障診斷儀檢查飛輪信號盤與油泵凸輪信號盤是否同步（數(shù)據(jù)流檢測同步信號48），若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。 b、使用故障診斷儀進一步檢查軌壓是否正常，若不正常有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。 （2）故障排除案例 1）故障描述：①整車無閃碼，啟動線路、啟動機、電瓶正常，用啟動機多次帶動柴油機。 ②進一步檢查低壓及高壓部分油路，并排除油路內(nèi)空氣，可以順利啟動；但熄火5min后，再次出現(xiàn)啟動困難現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)油路內(nèi)仍有空氣，因此確定低壓油路存在進空氣現(xiàn)象。 ③經(jīng)仔細對低壓油路部件逐一檢查，發(fā)現(xiàn)燃油粗濾器進油口螺紋處有損傷，空氣進入油路，導(dǎo)致柴油機無法正常啟動。 故障原因分析：裝配不當(dāng)或頻繁拆裝導(dǎo)致燃油低壓油路密封不嚴。 處理方法：更換燃油粗濾器或更換低壓油路部件,直至密封性良好。 2）故障描述：①啟動時，啟動機沒反應(yīng)，無閃碼。檢查副熄火開關(guān)、空擋開關(guān)正常。 ②檢查啟動機連接線束、電瓶均正常。 ③用電瓶直接聯(lián)通啟動機檢查，啟動機工作正常。 ④進一步檢查電瓶到ECU的四根電源線是否接通，當(dāng)拆下整車線束測量電壓后發(fā)現(xiàn)這四根電源線是接通的，且都是24V電壓，符合要求。檢査T15開關(guān)后電壓正常，整車K線電壓也正常。 ⑤拆下整車線束插頭后發(fā)現(xiàn)整車線束接插件與ECU針腳處有燒焦痕跡，檢査ECU發(fā)現(xiàn)其中2個端子（1.37、1.51）已經(jīng)被燒斷，ECU無電壓輸出，由此判斷ECU已經(jīng)損壞。 故障原因分析：ECU插接件接觸不良或密封件失效進水或電壓過高等原因造成燒壞（經(jīng)了解，該車曾焊接過車架，由于焊接時，ECU插頭未拔掉造成燒毀）。 處理方法：更換ECU。 3）故障描述：①啟動機正常運轉(zhuǎn)，柴油機無法啟動。 ②檢查低壓油路發(fā)現(xiàn)油箱結(jié)蠟，造成燃油失去流動性，堵塞油路和濾芯。 ③詢問得知在北京時加注-10#柴油，回到遼寧停車后次日無法啟動。因當(dāng)時遼寧比北京地區(qū)氣溫更低，遼寧地區(qū)當(dāng)時需加注-35#柴油致進油管堵塞。 故障原因分析：未根據(jù)不同環(huán)境溫度選擇不同標號的柴油，柴油結(jié)蠟導(dǎo)。 處理方法：疏通油路、更換為-35#柴油。 4）故障描述：①柴油機啟動時馬達運轉(zhuǎn)正常，柴油機正常轉(zhuǎn)動但無法啟動，無閃碼。 ②査看低壓油路油壓正常、高壓油泵的出油正常，說明供油量是充足的。 ③將各缸噴油器回油管依次松開觀察噴油器的回油量，經(jīng)對比觀察發(fā)現(xiàn)，除了第三缸噴油器回油量很大以外，其他各缸的噴油器都基本沒有回油，說明第三缸噴油器損壞，更換后正常。 故障原因分析：含水量較高的劣質(zhì)柴油會造成噴油器針閥磨損后密封不嚴。噴油器如果泄漏過大則可能導(dǎo)致無法啟動。 處理方法：更換噴油器，加裝除水放心濾。 5）故障描述：①啟動系統(tǒng)、低壓油路均正常，無閃碼。采用上述其他方法仍無法排除。 ②用診斷儀檢查，軌壓達不到啟動壓力160bar，檢查共軌管限壓閥無泄漏，噴油器正常。 ③斷開高壓油泵出油管，用啟動機帶動柴油機，發(fā)現(xiàn)高壓油泵兩個出油壓口都出油，但油柱一高（4.5cm）一低（不足2cm），經(jīng)過目測對比，發(fā)現(xiàn)該油泵供油能力不足（柴油機轉(zhuǎn)速200～250r/min，高壓油泵出油油柱4～5cm為正常）。 故障原因分析：劣質(zhì)柴油導(dǎo)致高油泵柱塞損壞。 處理方法：更換高壓油泵，加裝除水放心濾。