0世紀(jì)30年代西方一些開(kāi)始修建，60年代以來(lái)各國(guó)高速公路發(fā)展迅速。高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。
，高速公路適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展。城市是產(chǎn)業(yè)與人口的集聚地，其汽車(chē)的增長(zhǎng)遠(yuǎn)比鄉(xiāng)村快得多，成為汽車(chē)的集聚中心，因此高速公路的建設(shè)多從城市的環(huán)路，輻射路和交通繁忙路段開(kāi)始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通；
第二，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)高速公路建設(shè)提出客觀要求。汽車(chē)已成為人類(lèi)社會(huì)必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的配合汽車(chē)的輕型化和載重化是兩大發(fā)展趨勢(shì)，前者要增加內(nèi)鏈求速度保障后者要求承載力，而高速公路恰能使二者有機(jī)結(jié)合。
汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展和城鎮(zhèn)化的推進(jìn)給高速公路公司帶來(lái)了巨大機(jī)遇。鐵路主要干線(xiàn)運(yùn)輸能力緊張，部分地區(qū)進(jìn)出通道不暢，高速公路發(fā)揮著重要的運(yùn)輸作用。因此，中國(guó)高速公路行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張期，面臨持續(xù)繁榮的契機(jī)。

高速公路設(shè)計(jì)有它的特點(diǎn)，不同于一般公路設(shè)計(jì)。包括以下內(nèi)容：
1.設(shè)計(jì)基本依據(jù)：車(chē)速、交通量、通行能力是高速公路設(shè)計(jì)的基本依據(jù)，三者之間又是互為因果的。
2.幾何設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：高速公路的幾何設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，同一般公路有較大差別。各國(guó)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也有差別。
3. 總體設(shè)計(jì)：
①線(xiàn)路短距離。
②過(guò)較大山谷時(shí)建橋跨越。
③高山越嶺線(xiàn)山腰用隧道穿過(guò)。
④通過(guò)城鎮(zhèn)，往往采用高架道路。
⑤在山坡較陡路段，常傍山設(shè)高架道路。
⑥考慮遠(yuǎn)景發(fā)展，征地預(yù)留較寬范圍。
4. 線(xiàn)形和縱斷面設(shè)計(jì)：
①平、豎曲線(xiàn)的配合。
②行車(chē)道。
③視距和視野。
④超高。
⑤中央分隔帶。
⑥立體交叉