熱成型直接成型工藝的優(yōu)點

（1）在一組模具中成型和淬火片材，這節(jié)省了預(yù)成型模具的成本并加速了生產(chǎn)節(jié)奏。

（2）在加熱板材之前，它是一種扁平材料，不僅節(jié)省了加熱區(qū)域的面積以節(jié)省能源，而且可以選擇各種加熱方法，例如，可以使用感應(yīng)加熱爐用于加熱。熱成型直接成型工藝的缺點是難以形成車載部件的復(fù)雜形狀，模具冷卻系統(tǒng)設(shè)計的復(fù)雜性以及增加激光切割設(shè)備的需要。

目前，用于汽車的熱成型高強度鋼板被廣泛用作含硼合金鋼。熱成形后硼鋼的屈服強度應(yīng)達到900MPa以上，抗拉強度應(yīng)達到1500MPa，伸長率應(yīng)超過6％，硬度應(yīng)達到45HRC。以上

堆焊耐磨板空間結(jié)構(gòu) 

雙拱形空間堆焊耐磨板結(jié)構(gòu)是應(yīng)用大跨度空間結(jié)構(gòu)設(shè)計理念并結(jié)合仿生學(xué)而提出的一種新型結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)具有剛度大、用鋼量省、傳力路徑明確及節(jié)點設(shè)計簡單等優(yōu)點。

   計算表明比普通的閘門結(jié)構(gòu)節(jié)省了約30%的用鋼量。本公司就基于已建的雙拱鋼管閘門對雙拱結(jié)構(gòu)進行了研究。首先就這種結(jié)構(gòu)的淵源進行探討,介紹了雙拱空間結(jié)構(gòu)的概念是如何提出的,與傳統(tǒng)的實腹梁以及普通桁架結(jié)構(gòu)進行比較,體現(xiàn)出了雙拱結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢,并介紹了雙拱形空間鋼管結(jié)構(gòu)在擋潮泄洪閘門中的應(yīng)用情況。