我公司專業(yè)從事水下打撈、水下拆除、市政水利工程、軌道安裝檢修、水下探摸、水下切割和焊接、模袋混凝土施工、鋼板樁圍堰、沉井不排水下沉和水下封底、水下安裝、水下檢測和維修、水下清淤、港口與航道疏浚、水下鋪設(shè)、水下堵漏等各項(xiàng)潛水業(yè)務(wù)。 　　(一)干法焊接 　　這是選用大型氣室罩住焊件、焊工在氣室內(nèi)施焊的方法，由所以在枯燥氣相中焊接，其性較好。在深度逾越空氣的潛入規(guī)模時(shí)，由于增加了空氣環(huán)境中有些氧氣的壓力，簡略發(fā)作火星。因此應(yīng)在氣室內(nèi)運(yùn)用慵懶或半慵懶氣體。干法焊接時(shí)，焊工應(yīng)穿戴特制防火、耐高溫的防護(hù)服。 　　與濕法和有些干法焊接對比，干法焊接性好，但便用局限性很大，運(yùn)用不廣泛。 　　(二)有些干法焊接 　　有些干法是焊工在水中施焊，但人為地將焊接區(qū)周圍的水排開的水下焊接方法，其措施與濕法相似。 　　由于有些干法還處于研討當(dāng)中，因此運(yùn)用尚不廣泛。

“南海一號”沉船對我國的考古研究，也有著相當(dāng)特殊的價(jià)值，它可以在一定程度上，還原海上絲綢之路的歷史，也能為我國的航海史和陶瓷史，提供寶貴的實(shí)物資料。 這些信息相當(dāng)寶貴，都是陸地考古沒有辦法找到的珍貴素材。 “南海一號”沉船的打撈過程，對我國來說，也是相當(dāng)重要的一次經(jīng)歷。 從1987年開始，我國花費(fèi)了20多年，對“南海一號”沉船進(jìn)行打撈和研究。它的發(fā)現(xiàn)和打撈，充滿了波折和奇跡，就像中國的水下考古進(jìn)程一樣。 我們初起步時(shí)，沒有一套專業(yè)的水下考古設(shè)備，也沒有一個(gè)專門從事水下考古工作的人。

若水下堵漏，混凝土墻面有蜂窩，松散的混凝土，用水沖洗，用1:3水泥砂漿平整。然后將水泥與水混合，加入防水油，攪拌均勻，用軟刷均勻涂抹在基礎(chǔ)表面，擦拭底部的防水砂漿，擦拭底部的砂漿，1天后保溫，刷水泥漿，配合比和做法一致。涂抹素漿后，注意抹灰層，與底層相同的砂漿和抹灰厚度約為5~10毫米。凝固前用木抹子平整，用鐵抹子平整。 一般水下堵漏材料： 1.瀝青防水材料:主要由天然瀝青、石油瀝青和煤瀝青制成。瀝青氈和紙?zhí)r青制成氈、溶劑型和水乳型瀝青或?yàn)r青橡膠涂料和油膏，具有良好的著力、塑性、耐水性、耐腐蝕性和耐油性。 2.水下堵漏橡膠防水材料:氯丁橡膠、丁基橡膠、三元乙丙橡膠、聚氯乙烯、聚異丁烯、聚氨酯等原料可制成彈性無胎防水線圈、防水涂料、涂料、油膏、水泥、止水帶等密封材料，具有拉伸強(qiáng)度、伸長率、耐水性和耐候性。