合金鋼板；42CrMo4是調質用鋼，在調質狀態(tài)下具有良好的強度和韌性結合。油淬后，鋼將被徹底硬化到 60 毫米的棒材直徑。較大尺寸的顯微組織不是完全馬氏體。該鋼適用于感應淬火。42CrMo4 可以進行 M 處理以優(yōu)化可加工性。變體 6082 以 MoC410M 的名稱提供變型 6115 符合 SAE 4140 和 ISO 898 等級 ，棒材直徑達 60 毫米變型 6137 符合 L7 ASTM A320 和 ISO 898 等級 ，棒材直徑達 50 毫米SB9288 變體以 SB42CrMo4 的名稱提供SB9287 變體的淬透性略有提高，名稱為 SB42CrMo4。變體 327S 是一種連續(xù)鑄造變體，淬透性略有提高，類似于鑄錠變體 327A變體 327A 是一種鑄錠變體，淬透性略有提高。變體 326C 是一種 BQ 鋼變體，它符合 SAE 4140 標準，但限制硫含量以提高清潔度，并降低允許磷含量以提高機械性能是一種軸承優(yōu)質清潔鋼，針對疲勞強度進行了優(yōu)化，也是軸承行業(yè)以外新設計解決方案的理想選擇。M-鋼該概念的基礎是通過鈣處理對非金屬夾雜物進行改性和控制，以限度地減少刀具磨損并限度地控制加工操作中的切屑。 烏爾M-鋼處理可以被應用到任何鋼種。相似名稱AISI 4140, 42CD4(AFNOR), 708M40(BS), SS 2244, SS, SAE 4140H, ASTM A193 B7, 41Cr4, 42CrMoS4, 。

合金鋼板滲碳滲碳是指使碳原子滲入鋼表面層的過程。滲碳后必須進行淬火才能充分發(fā)揮滲碳的有利作用。滲碳的目的是得到高的表面硬度、高的耐磨性和疲勞強度，并保持心部有低碳鋼淬火后的強韌性，使工件能承受沖擊載荷，延長零件的使用壽命。滲碳零件的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量低于%)。滲碳工藝廣泛用于飛機、汽車和拖拉機等的機械零件如汽車齒輪、軸、凸輪軸等。齒輪常用材質碳淬火后齒輪加工用PCBN刀具方案連續(xù)切削工況：滲碳淬火后加工齒輪BN-H05材質，表面粗糙度可達到，尺寸精度保證在±微米之間，同時還可提供CBN涂層BN-H05 C25，使淬火鋼齒輪表面粗糙度變差的時間一倍。中等斷續(xù)切削工況：滲碳淬火后硬車削齒輪BN-H10材質，由于被加工工件與不斷受沖擊，必須選擇抗沖擊韌性強的PCBN，BN-H10材質，不僅可承受斷續(xù)切削的沖擊，而且壽命較長，若采用修光刃，粗糙度變差的時間可以進一步。