為了更好地避免振動錘爪插入鋼板樁中對鋼板樁長期強(qiáng)度高作用而引起的鋼板樁爪子的疲勞破壞，應(yīng)將每組鋼板樁頂與鋼板樁兩側(cè)鎖平行的方向設(shè)定。能焊2cm寬25cm的鋼板。焊板頂面與鋼板樁平行一般情況下，采用400塊鋼板固定，不僅可以保護(hù)鋼板樁免受破壞，而且使錘爪受力方向與鎖緊接頭的受力方向一致，降低了鋼板樁的插入難度。 鋼板樁應(yīng)用于施工現(xiàn)場，可能產(chǎn)生較大的變形。管樁制造、防腐須經(jīng)監(jiān)理單位檢驗后方可運往現(xiàn)場存放，并提供鋼板樁及相關(guān)原料，每批鋼材需檢查鋼管樁及耐磨鋼板樁。管樁、鋼板樁運輸時要反復(fù)運輸，鎖口線度線偏大或局部扭曲或突變；兩側(cè)鎖口線不平行或扭曲變形。現(xiàn)場檢測樁基礎(chǔ)規(guī)格、材料、平直程度、樁身變形等，特別是板樁的鎖位位置更為重要。以樁基的質(zhì)量狀況為依據(jù)，對樁基進(jìn)行檢測，按樁基的質(zhì)量特點及缺陷分類。 板—樁體系的施工主要包括加工鋼管樁、耐候鋼板樁的加工、制造導(dǎo)向架、送樁桿等，鋼管樁中柴油錘采用振動錘。管樁的制作、加工，全部在工廠進(jìn)行，鋼板樁加工，全部在現(xiàn)場完成。

耐磨損性能強(qiáng)的鋼鐵材料的總稱，耐磨鋼板是當(dāng)今耐磨材料中用量 的一種。磨損是工件失效的主要形式之一，磨損造成了能源和原材料的大量消耗，根據(jù)不完全統(tǒng)計，能源的1/3到1/2消耗于摩擦與磨損。據(jù)原聯(lián)邦德國技術(shù)科學(xué)部估測，原聯(lián)邦德國因磨損造成的損失每年達(dá)到100億馬克。美國機(jī)械工程師學(xué)會(ASME)和美國能源發(fā)展局(ERDA)提出的一項減輕摩擦和磨損的發(fā)展計劃，可使美國每年節(jié)支160億美元，即為能源消耗的11%。據(jù)美國刊物介紹，美國幾大類產(chǎn)品每年由于磨損所造成的損失是：飛機(jī)134億美元，船舶64億美元，汽車400億美元，切削工具28億美元。中國對摩擦和磨損所造成的損失尚缺乏的統(tǒng)計。根據(jù)中國機(jī)械部門1974～1975年的調(diào)查報告，汽車配件年耗用鋼材23萬t，其中2/3用于維修，而大部分是由于磨損所致。另據(jù)中國電力、建材、冶金、采煤和農(nóng)機(jī)等5個部門的不完全統(tǒng)計，每年備件消耗鋼材在150萬t以上，以煤礦所用刮板輸送機(jī)為例，由于中部槽磨損所造成的損失每年為1～2億元。如果再考慮到其他機(jī)械設(shè)備磨損造成的經(jīng)濟(jì)損失和鋼材的消耗那將是很驚人的。由此可見，提高耐磨鋼的質(zhì)量，開發(fā)新型高性能耐磨鋼，以及廣泛、深入地開展鋼材磨損機(jī)理的研究，以降低由于磨損造成的損失，對于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展是一件具有重要意義的工作。耐磨鋼廣泛用于礦山機(jī)械、煤炭采運、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、建材、電力機(jī)械、鐵路運輸?shù)炔块T，例如，球磨機(jī)的鋼球、