道路橋梁表面的裂縫可采用表面修補法進行修復。一般來講不同的裂縫其長度、深度都有所不同，對道路橋梁的影響也不同。在修復時，先確認裂縫的深度和長度，再使用環(huán)氧膠泥、水泥漿充填縫隙，縫隙表面使用瀝青或防水防腐的油漆涂刷。為能夠防止裂縫再次擴展延伸，導致道路橋梁質(zhì)量問題更嚴重，應使用玻璃纖維布粘貼。

2.2充填修補法

一些裂縫采用表面修補法效果不佳，可以采用填充修補法進行。先查看裂縫長度、深度等情況，使用低壓低速注入法將水泥漿或樹脂填充到裂縫中。如果裂縫填充困難，則先鑿除缺陷使其成為規(guī)則性狀，方便填充，再使用丁基橡膠、環(huán)氧樹脂硅、環(huán)氧砂漿等填充。

尤其在，由于基礎硬件的迭代、絡技術的進步的，使得智能鋼筋加工設備頻頻進入人們的視野。這一切現(xiàn)象似乎都預示著智能鋼筋加工設備爆發(fā)的時代即將到來。自主研發(fā)的智能鋼筋滾籠焊機具有智能化故障識別系統(tǒng)，實時控制系統(tǒng)自檢，故障排查維修方便，并且傻瓜式操作，具有自動接料器，配備緩沖裝置。

  今天，在位于新建福廈鐵路1標項目部四工區(qū)預制場上看到，工地上常見的鐵皮簡易工棚內(nèi)油污、鐵銹遍地的臟亂差現(xiàn)象不見了，代之的是一副整潔的現(xiàn)代化流水線場景，標準化的鋼筋加工場也成為一道亮麗的風景線。在一臺的智能鋼筋彎箍機設備前，數(shù)控鋼筋操作員章磊正在一絲不茍地進行著彎箍筋作業(yè)，加工出來的鋼筋精度高，效率快。

  項目部負責人說，新建福廈鐵路大力推行智慧工地建設，告別施工方式，在智慧工地上，數(shù)字化和智能化讓施工和效率得到有效。數(shù)控鋸切線、自動彎圓機、鋼筋彎箍機、智能鋼筋滾籠焊機、分揀機器人穿行在智能設備叢林中，不免感慨當今的鋼筋工輕松了不少。

  從體力型向腦力型轉變，修建智慧鐵路需要智能設備，更需要智慧工人。原來，這臺智能鋼筋鋸切墩粗套絲打磨生產(chǎn)線建設橋樁橋墩，里邊必須下鋼筋籠，從鋼筋鋸切，到墩粗、滾絲、焊接骨架，再到后彎箍，這臺加工鋼筋籠的設備能實現(xiàn)作業(yè)，大大節(jié)省了人力、了效率。