卷籠機(jī)繞筋機(jī)效率高
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 170000/臺(tái) |
| 發(fā)貨期限 | 當(dāng)日發(fā)貨 |
| 供貨總量 | 10 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 包運(yùn)費(fèi) |
| 小起訂 | 1 |
| 產(chǎn)品品牌 | 寶潤(rùn) |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | XGGL-2000 |
| 發(fā)貨城市 | 河南長(zhǎng)葛市 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河南長(zhǎng)葛 |
| 產(chǎn)品重量 | 17噸 |
| 質(zhì)保時(shí)間 | 12個(gè)月 |
| 名稱 | 繞筋機(jī) |
| 產(chǎn)地 | 河南 |
| 規(guī)格 | 3000 |
| 品牌 | 建貿(mào) |
| 可定制 | 是 |
| 范圍 | 卷籠機(jī)繞筋機(jī)效率高供應(yīng)范圍覆蓋山東省、棗莊市、東營(yíng)市、濟(jì)寧市、菏澤市、濱州市、聊城市、濰坊市、德州市、泰安市、臨沂市、煙臺(tái)市、威海市、萊蕪市、日照市、淄博市、青島市、濟(jì)南市 東港區(qū)、嵐山區(qū)、五蓮縣、莒縣等區(qū)域。 |





鉆孔灌注樁的施工工藝相當(dāng)成熟,而且關(guān)于鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量控制及問(wèn)題處理系列的論述文章眾多,本文就不一一詳說(shuō)。本文主要針對(duì)西成客專線站前6標(biāo)段某公司承建的湑水河特大橋施工時(shí)樁基出現(xiàn)鋼筋籠上浮,進(jìn)行原因分析并提出控制措施,該措施在后續(xù)施工中成功的避免了鋼筋籠上浮。
一、工程概況
西成客專為西安至成都新建時(shí)速250km/h高速鐵路,某公司承建陜西漢中段站前6標(biāo)段土建任務(wù),湑水河特大橋全長(zhǎng)1755m,位于全直線上,設(shè)計(jì)為雙線無(wú)砟軌道。該橋采用鉆孔灌注樁接承臺(tái)基礎(chǔ),鉆孔灌注樁434根,設(shè)計(jì)樁徑1.25米和1米,設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)長(zhǎng)37米,短32米,樁基為非通長(zhǎng)鋼筋籠配筋;以此橋某號(hào)墩的1根樁基為 個(gè)施工工點(diǎn),設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為36米。
二、湑水河特大橋某墩樁基概況和施工實(shí)際情況
地下水豐富,以土層、砂礫和卵石層為主,樁基為摩擦樁,樁基直徑為1.25m,設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)36m,鋼筋籠為非通長(zhǎng)鋼筋籠,鋼筋籠設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為25m,成樁后孔深為36.2m。 車10m3混凝土澆筑順利完成,澆筑第二車混凝土過(guò)程中見鋼筋籠上浮。鋼筋籠上浮后同時(shí)出現(xiàn)了孔位偏移,現(xiàn)場(chǎng)立刻停止了混凝土澆筑,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員用測(cè)繩量測(cè)導(dǎo)管埋深和混凝土灌入深度后,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋深已達(dá)到12.5m。量測(cè)鋼筋籠頂部高程上浮高度達(dá)到1.2m,沒(méi)有合理措施可以使鋼筋籠回到原位標(biāo)高,現(xiàn)場(chǎng)決定拔籠重鉆。
三、鋼筋籠上浮原因
結(jié)合上述樁基實(shí)際施工情況,原因分析如下:
水下混凝土澆筑過(guò)程,技術(shù)人員沒(méi)有及時(shí)測(cè)量混凝土面到孔底、鋼筋籠底部的距離以及導(dǎo)管在混凝土中的埋深,因此在混凝土面上升接觸到鋼筋籠底部和導(dǎo)管埋深達(dá)到12.5m的整個(gè)過(guò)程沒(méi)有采取措施,引起鋼筋籠上浮。
四、鋼筋籠上浮的控制措施
根據(jù)上述鋼筋籠上浮原因分析,本項(xiàng)目施工采取的部分措施如下:
①灌注水下混凝土前,及時(shí)測(cè)量樁基成孔深度,保證鋼筋籠和樁基長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。因超鉆而引起的鋼筋籠底部距孔底距離增大時(shí),在鋼筋籠頂部接長(zhǎng)鋼筋籠。準(zhǔn)確計(jì)算好進(jìn)入鋼筋籠底部的混凝土方量,快接近鋼筋籠底部時(shí),可通過(guò)漏斗閥門開關(guān)降低混凝土的灌入速度,避免混凝土接觸鋼筋籠底部時(shí)的頂托力瞬間過(guò)大造成鋼筋籠上浮。
②開始澆筑前,導(dǎo)管底部距孔底距離宜為30cm~50cm,澆筑過(guò)程及時(shí)測(cè)量,控制導(dǎo)管埋深在2~6m;同時(shí)保持導(dǎo)管居中,避免導(dǎo)管法蘭盤掛住鋼筋籠。


建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(日照市分公司)是 小導(dǎo)管尖頭機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家,擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。在消費(fèi)者當(dāng)中享有較高的地位,公司與多家零售商和代理商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(日照市分公司)的 小導(dǎo)管尖頭機(jī)產(chǎn)品品種全、價(jià)格合理,重信用、守合同、保證質(zhì)量,贏得了廣大客戶的信任。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。





目前階段,國(guó)內(nèi)路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)水平明顯提高,然而城鄉(xiāng)車輛的增加同樣也對(duì)道路與橋梁工程帶來(lái)了極大的交通壓力,特別是部分路橋工程在實(shí)際施工建設(shè)的過(guò)程中仍遺留一系列的問(wèn)題,對(duì)于人民群眾的生命與財(cái)產(chǎn)產(chǎn)生了不利的影響。為此,一定要不斷改進(jìn)并升級(jí)路橋施工技術(shù),及時(shí)解決路基路面施工過(guò)程中存在的問(wèn)題,以期能夠推進(jìn)路橋工程建設(shè)的質(zhì)量。
1路橋工程路基路面施工技術(shù)水平的現(xiàn)實(shí)意義
眾所周知,路橋工程項(xiàng)目的質(zhì)量與各行業(yè)發(fā)展以及人民群眾的工作生活存在緊密的聯(lián)系,特別是在交通運(yùn)輸需求不斷提高的背景下,逐漸提高了路橋工程施工技術(shù)的要求。其中,路基路面的施工在路橋工程建設(shè)中占據(jù)基礎(chǔ)性地位,直接決定了工程使用的性能與壽命[1]??偨Y(jié)并歸納路橋工程路基路面施工技術(shù)水平的現(xiàn)實(shí)意義.



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