下游剛性需求卻進一步回落，高壓合金管供需壓力進一步增大，市場倒掛現(xiàn)象嚴重。但是此次極大鋼廠的調價政策卻并未如期下跌，這是否意味著鋼廠對市場行情普遍看好，年前鋼價或有進一步反彈空間?自從鋼鐵行業(yè)被列為 嚴控貸投放的產能過剩行業(yè)之后，不僅鋼貿商貸款難，大型鋼鐵企業(yè)的貸款和融資也受到嚴格監(jiān)控和審理。一位鋼鐵行業(yè)分析師表示，“近年來，各地鋼鐵企業(yè)資金鏈都處于緊繃狀態(tài)，甚至個別企業(yè)出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況，導致企業(yè)生產受到嚴重影響，這種危情發(fā)展到現(xiàn)在已經可以說比較普遍了?！敝汗?jié)的臨近，市場有效交易日多集中在本周，而今天已經周五，隨著后期商家將逐漸離市，鋼市將處于“休市”狀態(tài)。因此，市場需求將逐漸停滯，成交情況將更加清淡，鋼價恐難以上漲。

  近日期鋼價格震蕩運行，鋼坯先跌后漲，北京、天津等北方主導市場價格隨行就市呈先抑后揚態(tài)勢，上海、杭州等南方城市維持平穩(wěn)，其它則以下跌為主。從成交來看，隨著傳統(tǒng)春節(jié)的臨近，下游工地已接近停工，下游采購基本處于停滯狀態(tài)。且由于對市場預期的不確定市場冬儲行情未見露頭，而市場庫存卻持續(xù)上升。預計，下周高壓合金管市場將更顯冷清，價格或以穩(wěn)中盤整為主基調。

    2、鐵礦價格震蕩，澳巴發(fā)運新增檢修

    本周4.20-4.26澳大利亞和巴西分別有一個鐵礦石發(fā)運泊位進行檢修維護，預計影響量分別為62萬噸和9.5萬噸，詳見下圖：

    港口庫存數(shù)據(jù)來看，目前全國港口庫存量雖小幅回升，但仍處18年以來的歷史地位，與19年7月港庫數(shù)據(jù)相比較持平。截至2020年4月17日全國45港總庫存為11635.78，澳礦庫存6474.2，巴西礦2805.76，塊礦庫存2004.88（萬噸）。

    從港口外礦價格來看，以青島港卡粉、PB粉、超特粉的價格為數(shù)據(jù)，目前外礦價格整體較18年大幅上漲，較去年19年同期稍有所回落。開年2020年至今呈窄幅震蕩走勢，外礦發(fā)運和到港量不確定性，要謹防后期供應過剩導致回落風險。

    基建投資仍是支撐，房地產投資降幅收窄：

    1-3月，基礎設施投資同比下降19.7%，降幅比1-2月份收窄10.6個百分點。

    1-3月，全國房地產開發(fā)投資21963億元，同比下降7.7%，降幅比1-2月收窄8.6個百分點。

    1-3月，制造業(yè)投資投資下降25.2%，降幅收窄6.3個百分點。

    比較而言，一季度制造業(yè)降幅 ，且汽車、家電這些與用鋼需求緊密相關的細分領域一季度下滑明顯：

    汽車行業(yè)：

    整體來看，汽車行業(yè)受疫情沖擊較大，3月環(huán)比有明顯增長，說明汽車領域在一系列消費刺激政策和復工復產加速背景下有回暖跡象，但整體較去年同期下滑較大，短期難以恢復到同期水平。