底架為分段組合式，加工精度高，具有對接互換性，便于運輸和安裝，并設有防傾倒裝置，防止架體傾倒。路軌采用20×20(mm)45#冷軋實心方鋼，鋼性好，承重力大，表面光滑平整，滾輪滾動磨擦力小。路軌頂端設有限位裝置，防止底盤脫軌。路軌保護板采用2.5mm熱軋鋼板，軌盒寬95mm，單折邊鍍鋅處理，背面焊接，使之在承重2000KG時不變型。立板采取通用性、實用性，層數(shù)和間距可按需調(diào)整的設計方案，立板上掛鉤孔間距為50mm，結(jié)構(gòu)結(jié)實、堅固。擱板采用三折彎工藝，增大其承載能力，擱板（AB雙面）均衡載重超過120kg，層板與固定孔脫脂--->中和--->磷化--->表調(diào)--->水洗--->干燥等多道工序。

密集柜的移動：密集柜可單列或多列一起在導軌上行走。每列具有手剎制動裝置（自鎖柄）。自鎖柄在OFF位置時，架體不能移動，在ON位置時，架體可移動，每列架體的側(cè)面板上有標簽框，移動列底務上有防倒裝置，每個組合箱體的前后各一列裝有總鎖，用于整體的鎖閉，起到保密作用，導軌的端部安裝限位裝置。
①工件表面的油污、銹斑及氧化層，經(jīng)化學法脫脂后，沒有油脂、浮濁液等污物，其表面被水完全浸濕。②酸洗后的工件，沒在目視可見的氧化物、銹斑等腐蝕現(xiàn)象，其表面色澤基本均勻。①磷化處理主要采用浸漬法進行。②磷化處理以鋅鈣的磷酸二氫鹽為主要成份溶液，經(jīng)磷化槽液的配制、調(diào)整，按工藝規(guī)程要求進行。磷化后的工件，采用流動水徹底清洗，提高工作表面的清洗質(zhì)量，同時采用熱的絡酸液作封閉處理。④工件經(jīng)磷化、水洗后，采用烘干機處理干燥后方可噴塑