內(nèi)江威遠(yuǎn)光之明發(fā)電機(jī)租賃中心、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地專業(yè)發(fā)電機(jī)租賃中心、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地大型發(fā)電機(jī)租賃、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地靜音發(fā)電機(jī)租賃、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地柴油發(fā)電機(jī)租賃、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地高壓發(fā)電機(jī)發(fā)電車租賃、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地靜音發(fā)電車租賃！ 國內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制技術(shù)的現(xiàn)狀如何 一、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地引言 用今天的眼光看，柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制的水平，國內(nèi)國外已經(jīng)不存在很大的差別，經(jīng)過國內(nèi)從事柴油發(fā)電機(jī)組控制的科研人員多年不懈地努力，我們今天終于可以挺直腰桿，自豪地講，我們己經(jīng)看到了世界先進(jìn)水平，我們正在追趕世界先進(jìn)水平， 我們將要趕上世界先進(jìn)水平。那么，我們在哪些方面做出了進(jìn)步?在那些領(lǐng)域還存在不足呢?回顧國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制的成長經(jīng)歷，分析中國電信的發(fā)展對發(fā)電機(jī)組自動化控制的推動，比較國內(nèi)外同行業(yè)的差距，緊跟國際自動化控制先進(jìn)模式的步伐;我們沿著這條主線做一淺析，希望能能起到拋磚引玉的作用，對業(yè)內(nèi)同行帶來一定的啟發(fā)。 二、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地回顧發(fā)展歷程，分析國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制現(xiàn)狀 回顧國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制的發(fā)展，大概可以劃分為四個階段: 1、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地以時間繼電器和中間繼電器為主構(gòu)成的自動化控制系統(tǒng)，這種模式當(dāng)時在同行業(yè)中非常普遍，而且也以相當(dāng)?shù)呐客断蚴袌觯怀龅娜觞c(diǎn)是功能簡單、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地結(jié)構(gòu)復(fù)雜、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地維護(hù)調(diào)試?yán)щy、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地可靠性差，終沒有得到用戶的認(rèn)可。 2、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地用分離電子元器件組成延時電路和邏輯判斷電路來實(shí)現(xiàn)的自動化系統(tǒng)，這種模式相對于 種模式，有了很大的進(jìn)步， 如果精心設(shè)計，提高工藝水平，應(yīng)該能取得很好的效果。但是，在那個企業(yè)大而全的年代，每個企業(yè)各自為戰(zhàn)，造成批量小、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地工藝落后、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地質(zhì)量無法保證，所以這個階段延續(xù)時間也較短。 3、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地隨著改革開放，國外各種新鮮器件紛紛出現(xiàn)在國人面前，PLC(可編程序控制器)以性能穩(wěn)定、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地方便靈活的優(yōu)勢迅速成為機(jī)組自動化控制領(lǐng)域的主力，時至今日仍有企業(yè)在應(yīng)用。這種模式的優(yōu)點(diǎn)相對于前兩種較為明顯，但也逐步顯露出一些缺陷，如:外圍電路復(fù)雜，需配置轉(zhuǎn)速、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地電壓等判斷電路及供電電源、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地端口擴(kuò)展繼電器等器件;造價相對較高(帶AD轉(zhuǎn)換的PLC動輒上萬元)。PLC是很可靠的，但它畢竟不是專門為我們這個行業(yè)而設(shè)計的，所以以 PLC為核心構(gòu)成的柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)注定是一個匆匆的過客，隨著技術(shù)的飛速發(fā)展很快失去了優(yōu)勢。 4、內(nèi)江威遠(yuǎn)本地控制系統(tǒng)功能模塊化思路的出現(xiàn)，徹底解決了困擾發(fā)電機(jī)組控制領(lǐng)域的難題，這即是以專用控制器為核心構(gòu)成的自動化系統(tǒng)，這些專用控制器為發(fā)電機(jī)組量身打造，集多種功能于一身，甩掉了復(fù)雜的外圍電路，使自動化控制系統(tǒng)一下子變得簡單了。 這些專用控制器大多采用了先進(jìn)的微處理器及控制技術(shù)，可靠性和環(huán)境適應(yīng)能力較PLC大大提高，同時，很多參數(shù)可以根據(jù)實(shí)際情況而設(shè)定，使用起來非常靈活。 目前，我們已經(jīng)處在第四個階段十余年了，這種模式的生命力，隨著技術(shù)的發(fā)展顯示了越來越強(qiáng)大的生命力，可以說這種控制系統(tǒng)功能模塊化就是柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制的現(xiàn)狀。