在設(shè)備運(yùn)行之前，應(yīng)檢查并確認(rèn)壓縮氣壓保持為0.6Mpa，并用手動(dòng)按鈕檢查下鋸、抱閘氣缸能動(dòng)否。運(yùn)行前，用手動(dòng)工具將飛鋸小車后退至零位開關(guān)，小車則自動(dòng)找零。焊管頭部超過測(cè)速輥后，閉合測(cè)速輥上壓按鈕、脈沖編碼即能工作。 　　如果需要使其保持自動(dòng)運(yùn)行，那么應(yīng)當(dāng)按下小鍵盤上的啟動(dòng)鍵，飛鋸機(jī)即自動(dòng)反復(fù)運(yùn)行。接下來按停車鍵，停止工作的程序，將使飛鋸小車鋸切焊管工作完畢，再返回零位才不動(dòng)，如果要改換工具，按動(dòng)小鍵盤的復(fù)位鍵，即使微機(jī)顯示屏出現(xiàn)主菜單，并按鍵選擇工具和更改設(shè)定參數(shù)。 　　需要注意的是，如果焊管機(jī)組需要停止較長(zhǎng)的時(shí)間，那么應(yīng)當(dāng)先關(guān)閉步進(jìn)電源，鋸片電機(jī)停轉(zhuǎn)，這就節(jié)約了能源。同時(shí)還要經(jīng)常檢查測(cè)速光電編碼的工作脈沖質(zhì)量，防止撞擊編碼器或使其浸水。根據(jù)焊管的不同規(guī)格，及時(shí)的位置及修磨形狀，平頭后的鋼管端面應(yīng)光滑平整，達(dá)到工藝要求。 　　焊管產(chǎn)品不僅類型豐富，而且關(guān)于其的加工工藝和成型方法也多式多樣。大多數(shù)情況下，在成型之后，一道工序都是對(duì)焊接后管坯再進(jìn)行一次全長(zhǎng)擴(kuò)徑，以焊接管形質(zhì)量。也就是說，擴(kuò)徑工藝成為了大口徑直縫焊管生產(chǎn)中確保成品管質(zhì)量的一道重要工序。

　　在帶鋼進(jìn)行彎曲變形的過程中，會(huì)有很大一部分轉(zhuǎn)換成熱能，因而會(huì)導(dǎo)致螺旋焊管溫度上升，只有極小部分功會(huì)停留在金屬中，在金屬內(nèi)部形成殘余應(yīng)力。其中，金屬中的大部分儲(chǔ)能為晶格畸變應(yīng)力，主要為管壁發(fā)生形化，鋼管的抗拉強(qiáng)度會(huì)增加。 　　同時(shí)，內(nèi)層金屬和萬層金屬分別受到壓力和拉力的作用，會(huì)產(chǎn)生反向的塑性變形，進(jìn)而發(fā)生包辛格效應(yīng)，導(dǎo)致帶鋼的屈服強(qiáng)度下降。同時(shí)還要對(duì)螺旋焊管成形工藝進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，通常是采用彈復(fù)控制設(shè)計(jì)，這樣可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)管坯彈復(fù)狀態(tài)的控制，從而保證管坯的彈復(fù)狀態(tài)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 　　對(duì)管坯彈復(fù)狀態(tài)產(chǎn)生影響的主要因素是材料的屈服強(qiáng)度。比如在進(jìn)行螺旋焊管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們可以通過在不同彈復(fù)條件下使用材料加工成合格的管坯，下面分別對(duì)通過對(duì)和屈服條件進(jìn)行控制來實(shí)現(xiàn)對(duì)管坯彈復(fù)狀態(tài)的控制。 　　事實(shí)上，關(guān)于其的工藝設(shè)計(jì)可以利用完整的數(shù)學(xué)模形進(jìn)行表達(dá)，使每個(gè)環(huán)節(jié)更加清晰的呈現(xiàn)出來。與此同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)工作的管理也提供管理便捷，且對(duì)于螺旋焊管的成形質(zhì)量具有重要作用。此外關(guān)于螺旋焊管成形工藝的初步設(shè)計(jì)，在實(shí)際施工過程中需要根據(jù)原料減半的實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行修正，設(shè)計(jì)結(jié)果的準(zhǔn)確度。