堆焊耐磨板空間結(jié)構(gòu)

之后對雙拱結(jié)構(gòu)的參數(shù)及形狀進(jìn)行了優(yōu)化,包括布置榀數(shù)、雙拱的線型及雙拱的厚跨比等,考慮荷載、端跨比、跨度及弦桿等因素的影響。同時根據(jù)優(yōu)化的結(jié)果,制定了可查詢的設(shè)計表格,給設(shè)計人員提供了初步設(shè)計的依據(jù)。進(jìn)一步將堆焊耐磨板雙拱結(jié)構(gòu)引入到平板閘門與人字閘門的設(shè)計中,并對應(yīng)用時的參數(shù)進(jìn)行了分析。鋼管結(jié)構(gòu)由于其獨特的優(yōu)越性能被廣泛應(yīng)用于空間結(jié)構(gòu)中。

   隨著多維數(shù)控切割技術(shù)和鋼管結(jié)構(gòu)專用設(shè)計軟件的發(fā)展,鋼管構(gòu)件之間的連接越來越多地采用相貫節(jié)點型式。堆焊耐磨板在空間結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用越發(fā)廣泛。相貫節(jié)點在荷載作用下,支管與主管的相貫連接面發(fā)生局部變形,從而引起相對位移和轉(zhuǎn)動,無論在彈性或彈塑性階段都表現(xiàn)出不同于鉸接也不同于剛接的特性,這種節(jié)點的半剛特性對雙金屬耐磨板結(jié)構(gòu)的受力、變形及整體穩(wěn)定性都有顯著的影響。

熱成型直接成型工藝的優(yōu)點

（1）在一組模具中成型和淬火片材，這節(jié)省了預(yù)成型模具的成本并加速了生產(chǎn)節(jié)奏。

（2）在加熱板材之前，它是一種扁平材料，不僅節(jié)省了加熱區(qū)域的面積以節(jié)省能源，而且可以選擇各種加熱方法，例如，可以使用感應(yīng)加熱爐用于加熱。熱成型直接成型工藝的缺點是難以形成車載部件的復(fù)雜形狀，模具冷卻系統(tǒng)設(shè)計的復(fù)雜性以及增加激光切割設(shè)備的需要。

目前，用于汽車的熱成型高強度鋼板被廣泛用作含硼合金鋼。熱成形后硼鋼的屈服強度應(yīng)達(dá)到900MPa以上，抗拉強度應(yīng)達(dá)到1500MPa，伸長率應(yīng)超過6％，硬度應(yīng)達(dá)到45HRC。以上