隨淬火溫度升高，貝氏體條變長；等溫溫度升高，貝氏體條變寬，碳化物顆粒變大，且貝氏體條之間相交的角度變小，趨向于平等排列，形成類似上貝氏體的結構；等溫淬火后的貝氏體量隨等溫時間的延長而增加。貝氏體一馬氏體復合組織淬火后的組織為下貝氏體、馬氏體、少量殘余奧氏體和少量未溶碳化物。 　　橋面板作為橋梁結構設計中的重要部分,其工作狀態(tài)直接影響橋梁的整體工作性能。耐磨襯板是由鋼底板和上層混凝土通過栓釘或開孔鋼板等各種形式的剪力連接件結合而成的新型橋面板。耐磨襯板在荷載作用下,能夠充分利用鋼材抗拉性能強與混凝土抗壓性能強的優(yōu)勢,有效地實現(xiàn)大跨度橋面板的設計應用。 　　但是對這種新型結構的研究才剛剛開始,理論體系尚未完善。本文基于理論分析、試驗研究和數(shù)值模擬相結合的研究方法,對帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板開展了專項研究。內(nèi)容主要包括以下五個部分：論文的部分,在閱讀大量相關文獻基礎上,綜述了鋼-混凝土組合板的研究現(xiàn)狀,找出了該領域研究的不足之處,提出了開展帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板靜載試驗的研究課題。 　　由于施工快捷、延性好、抗震性能優(yōu)越等一系列優(yōu)點,碳化鉻耐磨板剪力墻(SSW)和鋼板-預制混凝土板組合剪力墻(SCSW,以下簡稱組合剪力墻)作為建筑結構中一種新型的抗側力構件而受到廣泛。本文應用大型通用有限元ANSYS對正常邊界條件下雙金屬耐磨板剪力墻和組合剪力墻的抗剪靜力性能進行了研究。

　　復合耐磨板堅固耐用，綠化效果比較好，在裝飾和裝修領域發(fā)揮著的作用，被現(xiàn)代人廣泛使用。同時，它具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點。復合耐磨板主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期在大氣中使用的鋼結構。 　　用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含腐蝕介質的容器等結構件。復合耐磨板在融入現(xiàn)代冶金新機制、新和新工藝后得以可發(fā)展和，屬超級鋼前沿水平的系列鋼種之一。 　　耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質鋼的強韌、塑延、成型、、磨蝕、高溫、疲勞等特性;耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的5~10倍，能減薄使用、使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構件制造者、使用者受益。 　　我們做一塊雙金屬耐磨板的時候都要進行相關的熱處理，預熱之后在進行鍛造和加工，加工的工藝和用途也是比較好的。那么在雙金屬耐磨板進行熱處理的時候溫度確實是一個活，溫度要適當?shù)倪M行把控，那么溫度怎么進行控制比較好呢雙金屬耐磨板加熱溫度810-830℃，保溫時間依據(jù)裝爐方式定。

　　要點三：上下接口進行加固兩塊鋼板上下接口安裝的部位可以增加一條鋼帶進行加固，鋼帶一定要水平覆蓋加固在接口部位，圓柱鋼板澆灌混凝土七米以內(nèi)可以澆灌，七米以上建議分兩次澆灌，次澆灌后30一60分鐘即可進行第二次澆灌。 　　要點四：對復合耐磨板進行保護鋼板安裝好以后為了對鋼板進行保護，要在鋼板四周加5*10cm的木方四個，并用鋼板對術方進行固定，鋼板上下間的距離為50150cm一這樣不僅可以對鋼板進行垂直定位，而且可以使鋼板的受力形成一個整體，達到二次加固的作用。 　　復合耐磨板現(xiàn)在已經(jīng)越來越廣泛的應用在我們的生產(chǎn)建設中。不管是家庭裝修、工程建設還是車間工業(yè)生產(chǎn)，復合耐磨板廣泛應用在我們生活的方方面面。那如何能夠合理準確的對復合耐磨板進行安裝呢，下邊鑫州來跟大家一起分享一下。 　　(1)根據(jù)建筑的設計圖紙和實際需要的施工情況，按照要求對復合耐磨板進行切割和開孔，必要時現(xiàn)場作倒角，纖維增強耐磨板的兩長邊都已作好倒角處理，但當墻體高于2440mm時，纖維增強復合耐磨板水平接縫的短邊之處必須現(xiàn)場制作倒角，以便能更好地處理接縫。