擰開(kāi)攪拌桶底部的閱門(mén)，貴州銅仁地基漿液流人過(guò)濾篩進(jìn)行兩次過(guò)濾，過(guò)濾結(jié)束后漿液放人漿液池內(nèi)，采用高壓泥漿泵抽取漿液，注人注漿管準(zhǔn)備噴漿，4.1.4旋噴高壓泥漿泵將水泥漿注入注漿管，漿液壓力達(dá)到14~24MPa，旋轉(zhuǎn)鉆桿待漿液從孔底冒出地面后開(kāi)始鉆桿。 邊噴漿，邊旋轉(zhuǎn)，邊，待根鉆桿提出地面后，停止噴漿，迅速拆除此根鉆桿而后恢復(fù)噴漿，當(dāng)漿液壓力恢復(fù)至旋噴壓力〈2OMPa左右〉后，重新開(kāi)始鉆桿，依次循環(huán)作業(yè)，直至噴嘴至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高后繼續(xù)采用低壓5MPa左右噴漿1~2min。 4.1.5終孔旋噴結(jié)束后先停風(fēng)，停水，繼續(xù)用貴州銅仁泥漿泵低壓(5MPa)注漿，待漿液返回孔口方可停漿，爾后提出鉆桿，將噴嘴沖洗干凈，將鉆機(jī)移至新作業(yè)，4.2施工注意事項(xiàng)4.2.1每次拆換一根鉆桿后應(yīng)將噴嘴自原高度下插loomm左右。 以高壓復(fù)噴2min，再開(kāi)始，鉆桿實(shí)施循環(huán)的旋噴作業(yè)，4.2.2旋噴作業(yè)過(guò)程因機(jī)械故障等中斷后，次作業(yè)應(yīng)重新鉆孔至設(shè)計(jì)孔底然后實(shí)施旋噴，作業(yè)，4.2.3旋噴過(guò)程出現(xiàn)壓力驟升或驟降時(shí)應(yīng)停止作業(yè)，提出鉆桿。

對(duì)貴州銅仁地基加固效果進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，為今后類(lèi)似軟土貴州銅仁地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線(xiàn)延吉中路站位于營(yíng)口路地下，兩側(cè)為密集的居民商住區(qū)，車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為800mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度為14.52m。 端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程貴州銅仁地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內(nèi)，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學(xué)性質(zhì)及各項(xiàng)指標(biāo)大致趨同。 總體上呈現(xiàn)地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩(wěn)定性差，土質(zhì)不均勻；8.0m以下均為飽和狀態(tài)淤泥質(zhì)粘性土層，局部夾少量薄層粉細(xì)砂及貝殼屑，具有高靈敏度。 高含水量及弱滲透性的特點(diǎn)，車(chē)站貴州銅仁地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車(chē)站底板位于層的灰色淤泥質(zhì)粘土內(nèi)，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，土質(zhì)較均勻。 詳見(jiàn)表一，貴州銅仁地基加固設(shè)計(jì)車(chē)站底板位于第層淤泥質(zhì)粘土層內(nèi)，根據(jù)地質(zhì)情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內(nèi)采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強(qiáng)度指標(biāo)Ps≥1.2Mpa。