3．鋁合金襯塑管專(zhuān)用管件技術(shù)整體質(zhì)量水平不高，除行業(yè)內(nèi)極少數(shù)龍頭企業(yè)能自行設(shè)計(jì)、加工、供應(yīng)配套管件外，絕大多數(shù)廠家是用別人的管件配套安裝，管件質(zhì)量無(wú)法保障，且與管材尺寸公差配合不好而造成漏水或滲水。4．政府和行業(yè)主管部門(mén)對(duì)市場(chǎng)缺乏應(yīng)有的監(jiān)管和調(diào)控手段，對(duì)行業(yè)內(nèi)的重點(diǎn)企業(yè)和名優(yōu)產(chǎn)品缺乏應(yīng)有的支持，不能充分發(fā)揮其規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，另外，行業(yè)主管部門(mén)在新型管道材料時(shí)，系統(tǒng)性和計(jì)劃性不夠。盡管存在上述種種問(wèn)題，但鋁塑管的市場(chǎng)總體前景看好，理由是： 1．鋁合金襯塑管發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的嚴(yán)重問(wèn)題，已引起了政府有關(guān)部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)的高度關(guān)注，并將加強(qiáng)監(jiān)督職能，打擊偽劣產(chǎn)品，和扶持名優(yōu)產(chǎn)品。中國(guó)塑料加工協(xié)會(huì)已于今年六月正式成立管道專(zhuān)業(yè)委員會(huì)，專(zhuān)委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的鋁塑管及PEX管工作小組已開(kāi)始著手協(xié)調(diào)行業(yè)的市場(chǎng)拓展、技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)規(guī)范等工作

橋梁燈光護(hù)欄在施工時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題施工單位在進(jìn)行安裝時(shí),應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種施工圖紙，對(duì)于是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置,在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如果立柱打入過(guò)深時(shí),不得將立柱拔出矯正，需將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入,或立柱位置。 防撞護(hù)欄作為公路上基本的交通設(shè)備，它對(duì)減輕事故的嚴(yán)重度，供給視野誘導(dǎo)，改善路途景觀等起著重要效果，特別是對(duì)充分發(fā)揮高速公路、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的功能，具有特殊的意義。防撞護(hù)欄經(jīng)過(guò)使用至今已有80多年的前史，各國(guó)經(jīng)過(guò)多年來(lái)的實(shí)踐和研討，在護(hù)欄的結(jié)構(gòu)、碰撞原理、設(shè)置準(zhǔn)則、制造裝置等方面積累了豐厚的經(jīng)歷。 經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)發(fā)達(dá) 的成功經(jīng)歷，結(jié)合的路途交通特點(diǎn)，波形護(hù)欄迅速在的高等級(jí)公路上得到了廣泛的使用，有效地了行車(chē)。波形護(hù)欄的防撞機(jī)理是經(jīng)過(guò)護(hù)欄和車(chē)輛的彈塑性變形、摩擦、車(chē)體變位來(lái)吸收車(chē)體碰撞能量，然后達(dá)到乘客生命的目的。 防撞護(hù)欄能阻撓車(chē)輛，防止車(chē)輛越出路外，路外建筑物的，確保司乘人員不致受到嚴(yán)重傷害，確保與他相交路途和鐵路的，阻撓失控車(chē)輛穿越分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道。能誘導(dǎo)駕駛員視野，能清楚的看到路途的概括及前進(jìn)方向的線(xiàn)型，增加行車(chē)的性，使路途更加美觀。 不銹鋼橋梁護(hù)欄的功能規(guī)范:每一種等級(jí)的各種辦法路程護(hù)欄均應(yīng)根據(jù)運(yùn)用路段，依照點(diǎn)評(píng)等級(jí)相應(yīng)的車(chē)輛總質(zhì)量，選擇小型客車(chē)、大型車(chē)輛兩種車(chē)型進(jìn)行實(shí)車(chē)磕碰試驗(yàn)。車(chē)輛與路程護(hù)欄發(fā)生磕碰時(shí)應(yīng)能保證車(chē)內(nèi)乘員的生命，不受到嚴(yán)峻損傷。