球磨鑄鐵管是使用18 以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后，經(jīng)過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造成的管材，簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等，稱之為“球墨鑄鐵管。下面是球磨鑄鐵管的幾個主要用途1：壓力管道和配件球墨鑄鐵用作管道開始時，鐵管道和配件大多數(shù)由主要工業(yè)生產(chǎn)，它們造、設(shè)計和使用既符合標準，也符合標準和實施規(guī)程(I)。就運送水和其它液體來說，早就證明球鐵管道要優(yōu)于灰鑄鐵管道。這種轉(zhuǎn)變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經(jīng)受高的運行壓力，在鋪設(shè)時能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經(jīng)受多使用條的要求，即經(jīng)受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運輸?shù)?，這里球鐵管道的度、高切性和簡單的安裝及連接工藝已經(jīng)證明選用這種材料是果斷的。2：汽車應(yīng)用就生產(chǎn)的噸位而論，汽車工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數(shù)項多。球鐵應(yīng)用于汽車中的三個主要地方：(1)動力源一發(fā)動機部件;(2)動力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套;(3)車物懸置、制動器和轉(zhuǎn)向裝置。動力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內(nèi)，要循環(huán)十億次，汽車設(shè)計的工程師們早在19152年即在發(fā)現(xiàn)用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。

我公司球墨鑄鐵管標準產(chǎn)品技術(shù)標準本公司所以產(chǎn)的球墨鑄鐵管采用水冷金屬型離心澆注工藝，按照ISO2531標準生產(chǎn)的K9級、T型承插式發(fā)接口管道。 球墨鑄鐵管是指使用18號以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后，經(jīng)過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造成的管材，簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等。主要用于自來水的輸送，是自來水管道理想的選擇用料 1、外防腐 噴鋅整條管材外表面作噴鋅防腐處理——執(zhí)行ISO8179標準噴鋅量大于130克/平方米。 防腐漆在管材外表面作噴鋅防腐處理的基礎(chǔ)上再噴防腐漆——執(zhí)行ISO8179標準防腐漆厚度大于70um，采用高氯化樹脂漆。 水是城市發(fā)展、人民生活的重要保障，隨著城市化的不斷發(fā)展，供水成為市政工程的主要問題。近年來，管材技術(shù)發(fā)展較快，在管道建設(shè)和工程實踐中，出現(xiàn)了不少值得研究反思的問題，有些屬于設(shè)計問題，有些屬于施工問題，有些屬于二者兼而有之。更有甚者，原本是由于管材偷工減料造成了管事故，卻給該種管材的運用造成很大的負面影響。   通過對各種不同管道的設(shè)計施工實踐的總結(jié)，并結(jié)合不同管材應(yīng)用認識上的經(jīng)驗教訓(xùn)，對幾種長距離供水工程常用管材(鋼管SP、玻璃鋼夾砂管FRPM、球墨鑄鐵管DIP、預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管PCCP、鋼絲網(wǎng)骨架聚乙烯管SRTP)的設(shè)計和施工誤區(qū)進行探討。   一、管材選擇   鋼管(SP)：可以承受極高內(nèi)壓和較高外壓。用于供水管道工程的SP管徑范圍一般在DN600mm~DN2000mm，承壓要求較高的工況應(yīng)用較多，上限口徑可達DN4000mm。采用SP必須考慮防腐蝕措施及陰極保護措施。   玻璃鋼夾砂管(FRPM)：是一種柔性復(fù)合材料管道，在國內(nèi)以定長交叉往復(fù)纏繞式玻璃鋼管應(yīng)用較多，大多12m一節(jié)，重量輕、耐腐蝕、不結(jié)垢，內(nèi)壁光滑阻力小，在相同管徑、相同流量條件下比其他材質(zhì)管道水頭損失小。其缺點是外剛度相對小，管壁薄，脆性大，對基礎(chǔ)不均勻沉陷的適應(yīng)性差，對管道基礎(chǔ)及管壁外側(cè)回填料要求嚴格。   球墨鑄鐵管(DIP)：是球墨鑄鐵熔化后離心熱鑄一次成型的管材，其內(nèi)壁為噴水泥砂漿層，外壁采用噴鋅及噴高分子涂料保護，具有耐磨、抗內(nèi)外壓強度高的特點，內(nèi)壓強度可達4MPa。其缺點是重量較重，大管徑鑄鐵管件價格較高。