城市道路中央隔離護(hù)欄通常為整體相連式設(shè)計(jì),在外力作用下時(shí)常發(fā)生"連片倒"的現(xiàn)象,這將影響道路的正常通行,并可能引發(fā)交通事故.針對道路中央隔離護(hù)欄"連片倒"引發(fā)的交通事故,提出一種帶有自動(dòng)分離機(jī)構(gòu)的新型單元化隔離護(hù)欄優(yōu)化設(shè)計(jì),并從排隊(duì)長度、行程時(shí)間、平均延誤、修復(fù)時(shí)間,以及經(jīng)濟(jì)性等方面對比分析,得出新型隔離護(hù)欄對車輛通行的影響較小,性更高,事故損失小,隔離欄損壞數(shù)量少,修復(fù)成本低的結(jié)論.眩光所造成的駕駛員判斷與操作失誤是誘發(fā)夜間交通事故的一個(gè)重要原因。根據(jù)城市道路眩光對駕駛員的影響,以城市道路中央隔離欄桿為載體,在其基礎(chǔ)上進(jìn)行防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)與改善,同時(shí)增加韻律型波形圖案,提高隔離欄桿的美感,行車性、舒適性。研究結(jié)果表明:在城市道路中央隔離欄桿上安裝防眩設(shè)施后,中央隔離欄桿的遮光面積提高了1.7倍,并且經(jīng)濟(jì)分析表明,投資成本相比改善前提高了25%,但是相比常用的防眩柱投資成本降低了20%,因此,本方案在遮光效果和經(jīng)濟(jì)性方面都可行。

在安裝道路隔離欄時(shí)要產(chǎn)品尺寸和型號(hào)符合要求，應(yīng)按圖紙規(guī)定的方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上;或?qū)⒕W(wǎng)片安裝在框架內(nèi)，框架與立柱連接應(yīng)牢固。所有的網(wǎng)片及鐵絲均應(yīng)繃緊而不變形，其安裝高度應(yīng)符合圖紙規(guī)定。道路隔離欄安裝完畢，立柱基礎(chǔ)均需進(jìn)行***后壓實(shí)處理。道路隔離欄一般應(yīng)順著地形設(shè)置。必要時(shí)，需進(jìn)行土工整平，以取得整齊的外觀。在低洼地區(qū)，當(dāng)?shù)孛婵v剖面發(fā)生突變，無法保持規(guī)定的離地凈高時(shí)，可使用較長的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空等于或小于150MM。在開挖或鉆孔之后，所有立柱應(yīng)按批準(zhǔn)的方法埋設(shè)。立柱一般每隔100M應(yīng)在其兩側(cè)加斜撐，以保證其穩(wěn)定性;道路隔離欄在改變方向的地方，立柱應(yīng)設(shè)三向斜撐。如果在橋上安裝道路隔離欄，就可以應(yīng)按圖紙所示安設(shè)，牢固地安裝在立柱或支撐上;金屬網(wǎng)應(yīng)伸展拉緊，整個(gè)結(jié)構(gòu)不得扭曲。