從資金流向來看，鐵礦石吸金迫近2億，其它以流失為主。焦炭遭遇3億以上資金減持，焦煤和熱卷失血逾1億。主流持倉多空同增，增空要略大于增多，總體來看，市場觀望心態(tài)占據(jù)主導。

現(xiàn)貨市場以穩(wěn)為主，部分城市互有漲跌，受盤面走弱影響，市場整體交投氣氛轉差，出貨偏于清淡。

消息面上，央行加大逆周期調(diào)節(jié)力度。今日央行“降息”靴子落地，1年期LPR降至3.85%，較上次下行20個基點；5年期以上LPR報4.65%，較上次下行10個基點。但由于本次LPR下行在預期之中，從市場反應來看比較平淡。且此次“降息”主要針對房貸利率，意在保持房地產(chǎn)市場調(diào)控政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性，與此相比，市場更加期待央行真正意義上的降準、降息，尤其在央行上周末已經(jīng)明確釋放此號的預期下，單單LPR的調(diào)降很難調(diào)動起市場的積極性。后期要重點關注，央行真正降準、降息的動作。

     汽車業(yè)：國資委20日新聞發(fā)布會上表示一季度中央企業(yè)效益出現(xiàn)深度下滑。盡管3月凈利潤回升明顯，但與上年同期差距較大。其中汽車產(chǎn)業(yè)作為板材的重要需求端，受銷售終端和供應商復工難等影響，銷量同比下降超過30%，一季度同比減利100個億。海外疫情對訂單的沖擊和零部件供應的影響將持續(xù)影響汽車產(chǎn)業(yè)二季度生產(chǎn)恢復。短期下滑明顯。

     造船業(yè)：據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-3月份，全國造船完工700萬載重噸，同比下降27.3%。其中，全國完工出口船685萬載重噸，同比下降26.3%；3月底，手持船舶訂單7955萬載重噸，同比下降5.6%，比2019年底下降2.6%，其中，手持出口船訂單7319萬載重噸，同比下降4.4%。海外疫情影響下，國內(nèi)不少造船廠出口訂單取消，資金壓力增大，鋼材原料采購謹慎。

     期貨震蕩下跌，現(xiàn)貨心態(tài)轉弱

     今日鋼坯上調(diào)10至3100元/噸，早盤現(xiàn)貨報價部分探漲10-20，午后高價成交謹慎，主流報價持穩(wěn)。

     具體來看：