目前我們使用的高速護(hù)欄板，既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施，或沖過中央分隔帶闖入對(duì)向車道引起更大的交通事故，同時(shí)還要能使車輛恢復(fù)到正常行駛方向，對(duì)司乘人員的損傷小，并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。因此我們再安裝護(hù)欄板時(shí)要十分的謹(jǐn)慎，給大家詳細(xì)解說一下或按班配件立柱的詳細(xì)安裝步驟：
1、立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。
2、立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。
3、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時(shí)應(yīng)定位，當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后在重新打入。
4、無法采用打入法施工時(shí)，可采用鉆孔施工工藝，橋涵構(gòu)造物填土高度不能滿足立柱要求打入深度的，則采取混凝土基礎(chǔ)固定方法。
5、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。
6、護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝。
7、因?yàn)槁访娌捎梅謨善谑┕ぃ瑱诎灏惭b時(shí)按照設(shè)計(jì)圖紙注明的立柱預(yù)留孔位，分別按路面一、二期施工順序安裝和抬高波形護(hù)欄板高度。

     河道護(hù)欄操作以觀望為主，調(diào)價(jià)也顯得較為謹(jǐn)慎。市場方面，進(jìn)入4月中旬，因下游需求不斷得到釋放，河道護(hù)欄成交量較上個(gè)月稍有好轉(zhuǎn)，但總體情況仍不容樂觀，商家報(bào)價(jià)平穩(wěn)為主。據(jù)貿(mào)易商反饋，由于今年下游需求過于疲弱，出貨價(jià)格的漲跌對(duì)市場來說已不能形成刺激，商家對(duì)上游價(jià)格的調(diào)整也表現(xiàn)得較為理性，普遍認(rèn)為近期行情將不會(huì)有明顯改觀。鑒于目前的市場狀況，重慶焊管貿(mào)易商拿貨依然不積極，操作仍以謹(jǐn)慎觀望為主。綜上所述，短期內(nèi)鄭州市場焊管價(jià)格將弱勢盤整運(yùn)行。市場方面，今日上游價(jià)格走勢多有小降，華北地區(qū)焊管出廠報(bào)價(jià)多有小幅跟降，鍍鋅管表現(xiàn)暫時(shí)平穩(wěn)，無錫本地市場價(jià)格暫時(shí)守穩(wěn)，心態(tài)趨于悲觀。 、

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的硬度是非常大的，對(duì)于抗腐蝕，抗生銹的性能都是比較好的，對(duì)于不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的應(yīng)用方面都是比較廣泛的，幾乎是涉及到各個(gè)方面和各個(gè)領(lǐng)域。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄在各種的應(yīng)用中比較重要地就是耐腐蝕，一般是不會(huì)腐蝕的，因此的話可以大膽放心地進(jìn)行使用。那么它為什么會(huì)這么耐腐蝕呢?
所有金屬都和大氣中的氧氣進(jìn)行反應(yīng)，在表面形成氧化膜。不幸的是，在普通碳鋼上形成的氧化鐵繼續(xù)進(jìn)行氧化，使銹蝕不斷擴(kuò)大，終形成孔洞。可以利用油漆或耐氧化的金屬(例如，鋅，鎳和鉻)進(jìn)行電鍍來保證碳鋼表面，但是，正如人們所知道的那樣，這種保護(hù)僅是一種薄膜。如果保護(hù)層被破壞，下面的鋼便開始銹蝕。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的耐腐蝕性取決于鉻，但是因?yàn)殂t是鋼的組成部分之一，所以保護(hù)方法不盡相同。在鉻的添加量達(dá)到10.5%時(shí)，鋼的耐大氣腐蝕性能顯著增加，但鉻含量更高時(shí)，盡管仍可提高耐腐蝕性，但不明顯。原因是用鉻對(duì)鋼進(jìn)行合金化處理時(shí)，把表面氧化物的類型改變成了類似于純鉻金屬上形成的表面氧化物。這種緊密粘附的富鉻氧化物保護(hù)表面，防止進(jìn)一步地氧化。這種氧化層極薄，透過它可以看到鋼表面的自然光澤，使不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄具有獨(dú)特的表面。而且，如果損壞了表層，所暴露出的鋼表面會(huì)和大氣反應(yīng)進(jìn)行自我修理，重新形成這種"鈍化膜"，繼續(xù)起保護(hù)作用。因此，所有的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄都具有一種共同的特性，即鉻含量均在10.5%以上。