電池回收工信部12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年，面對(duì)內(nèi)外部復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和來(lái)自供應(yīng)鏈的壓力，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售完成352.1萬(wàn)輛，連續(xù)7年位居全球 。 隨著市場(chǎng)擴(kuò)大和應(yīng)用普及，如何進(jìn)一步穩(wěn)定汽車(chē)芯片？動(dòng)力電池怎樣回收？記者就社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)進(jìn)行了采訪。 強(qiáng)化保障，汽車(chē)芯片供給怎樣 2020年下半年以來(lái)，全球集成電路制造產(chǎn)能持續(xù)緊張，2021年，國(guó)內(nèi)外多家汽車(chē)企業(yè)因此減產(chǎn)。汽車(chē)“缺芯”成為擺在全球汽車(chē)廠商面前的難題。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也不例外。 “這一輪汽車(chē)芯片短缺的原因較多，既有芯片產(chǎn)業(yè)自身的周期性影響，也有疫情、生產(chǎn)工廠火災(zāi)等突發(fā)性因素。”工信部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)王衛(wèi)明說(shuō)，工信部組建汽車(chē)半導(dǎo)體應(yīng)用工作組，加強(qiáng)供需對(duì)接和工作協(xié)同，在保障的前提下簡(jiǎn)化程序，方便整車(chē)企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車(chē)應(yīng)用，建設(shè)汽車(chē)芯片測(cè)試和應(yīng)用公共服務(wù)平臺(tái)。 記者從工信部了解到，當(dāng)前，全球主要芯片企業(yè)已逐漸加大汽車(chē)芯片生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放。