東方證券研報(bào)認(rèn)為，到2025年，包含梯次利用和回收兩大方向的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到370億美元；光大證券研報(bào)預(yù)計(jì)至2030年，三元與磷酸鐵鋰電池回收市場(chǎng)將超過(guò)千億。而目前，這個(gè)市場(chǎng)至少達(dá)百億級(jí)。國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets數(shù)據(jù)則顯示，預(yù)計(jì)2025年全球動(dòng)力電池回收行業(yè)規(guī)模將達(dá)到122億美元，到2030年達(dá)181億美元，其中中國(guó)是 的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)之一。 動(dòng)力電池回收行業(yè)毋庸置疑是一個(gè)擁有前景的待挖掘的“礦山”，但田永秋等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，仍需要進(jìn)一步明晰政策、明晰責(zé)任、明晰標(biāo)準(zhǔn)流程和規(guī)范技術(shù)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，通過(guò)市場(chǎng)化手段來(lái)解決當(dāng)前動(dòng)力電池回收行業(yè)存在的問(wèn)題，終讓動(dòng)力電池回收形成良性的市場(chǎng)循環(huán)。

除此之外，退役動(dòng)力電池變得搶手也與其資源化利用率有關(guān)。 一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)中的動(dòng)力電池在衰減大于20%時(shí)，就無(wú)法滿足汽車(chē)駕駛的要求，需要“退休”。對(duì)于衰減區(qū)間在20%-40%的退役電池，可以滿足二次使用的梯次利用，比如用在通信基站、太陽(yáng)能路燈、UPS電源及其他小型儲(chǔ)能領(lǐng)域。 如果衰減超過(guò)40%，動(dòng)力電池一般就只能被拆解進(jìn)行資源化利用，這也成為動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的第二種商業(yè)模式。在原材料翻倍上漲的行情下，直接提取電池里的鋰鈷鎳元素，進(jìn)行資源化利用，遠(yuǎn)比梯次利用更劃算。 在回收的經(jīng)濟(jì)效益放大之下，不少業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，考慮到梯次利用標(biāo)準(zhǔn)很高，當(dāng)前電池資源化利用更符合實(shí)際情況。 巨頭們紛紛下場(chǎng)掘金 相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池正被視為下一個(gè)風(fēng)口，市場(chǎng)紅利也讓各方的關(guān)注熱情高漲。 據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，中國(guó)動(dòng)力電池退役量約達(dá)25GWh，而到2025年，中國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)90GWh。