采用DGPS即差分全球定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)定位精度優(yōu)于1 m。其工作流程是陸地基準臺與船臺的接收機共同觀測同一組衛(wèi)星（不少于4顆），由基準臺求出觀測值改正數(shù)，通過數(shù)傳電臺傳輸?shù)酱_，并對船臺觀測值進行實時修正，進而求得船臺所在船位的坐標，利用數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、自動繪圖功能的HYPACK軟件通過計算機進行數(shù)據(jù)處理，在電子顯示屏上顯示出設(shè)計挖泥區(qū)段輪廓線，設(shè)計挖槽邊線，絞刀挖泥運行軌跡，實時導航數(shù)據(jù)，同時它與水位遙報儀、絞刀深度深度指示儀相連接，可實時顯示挖深、瞬時水位、挖槽橫斷面圖或水下三維立體圖等等。
拋設(shè)橫移錨
根據(jù)風流情況，確定拋錨順序，一般先拋設(shè)上風、上流錨。拋錨時，將絞刀轉(zhuǎn)移到挖泥邊線上，下放到泥里定住船身，要掌握好拋錨的位置，約在邊錨纜與當時船身的前夾角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行拋錨。拋錨后收緊橫移纜，待錨抓住后，方可將絞刀提出泥面。
拋設(shè)橫移錨
根據(jù)風流情況，確定拋錨順序，一般先拋設(shè)上風、上流錨。拋錨時，將絞刀轉(zhuǎn)移到挖泥邊線上，下放到泥里定住船身，要掌握好拋錨的位置，約在邊錨纜與當時船身的前夾角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行拋錨。拋錨后收緊橫移纜，待錨抓住后，方可將絞刀提出泥面。
泥泵工況的確定：

我國首艘自行設(shè)計、建造的長江航道 艘自航絞吸式挖泥船“長獅9”號在武船集團順利實現(xiàn)完整性下水。
  該船是長江上游主機總功率 、作業(yè)效率 的疏浚工程船，雙尾鰭、雙槳、雙導管舵，總長91米，型寬22.4米，型深5.3米，總功率10560千瓦，疏浚泥沙效率在20%的泥水密度時為2000方/時。該船計劃運行在長江上游宜昌至重慶段，承擔長江三峽庫尾變動回水區(qū)泥沙疏浚工作，具有機動自航航行，小半徑靈活轉(zhuǎn)向，不需任何輔助拖帶，可滿足24小時連續(xù)挖泥疏浚作業(yè)等特點，是拓深拓寬長江上游航道、確保三峽庫區(qū)暢通、提高航道通航能力的關(guān)鍵船舶。
  作為長江航道上首條自航絞吸式挖泥船，該船施工難度非常大。全船特殊高強度鋼材達320余噸，液壓絞車、液壓油缸10臺套，設(shè)有臺車行走軸系、艙內(nèi)泥泵軸系、水下泥泵軸系、絞刀軸系共10條軸系，采用變頻電力推進動力系統(tǒng)，在國內(nèi)首次使用導管襟翼舵形式。武船集團施工人員發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神，集智攻關(guān)，利用70余天順利完成橋架1800多套裝配零件的加工，連續(xù)奮戰(zhàn)7個晝夜順利將重達150余噸的橋架定位穿軸，提前半月完成國內(nèi)首套導管襟翼舵舵軸系高精度施工。
絞吸式挖泥船液壓傳動系統(tǒng)常見故障及排除方法

排泥管線經(jīng)圍堰進去吹填區(qū)后，沿堤向排泥場延伸架設(shè)，架設(shè)中如遇道路可建筑坡道或破路下埋，以不礙道路暢通。
陸地管線組裝
陸地管線由單節(jié)長6米，直徑800mm的鋼管和不同角度的彎頭及部分膠管組成,采用法蘭加膠墊圈連接，螺栓加固采用空壓機帶動的風動扳手進行加固,以保證管線連接密封,確保管線不發(fā)生漏泥。
有一些客戶為了省錢購買了車載二手柴油機，等到使用時才發(fā)現(xiàn)不合適，這樣就得不償失了，根據(jù)廠家的不同船用柴油機還能細分為濰柴、濟柴、淄柴、國外的康明斯和一些地方性品牌
從價格上比較當然是本地柴油機比較便宜，而國外進口康明斯柴油機價格相對要高得多，當然價格高的柴油機在一定程度上可以設(shè)備的性能，企業(yè)使用比較高的都是濰柴，這在國內(nèi)來說也是非常不錯的了，而且在國外一些 也有售后點，方便后期出現(xiàn)問題能及時得到妥善的修理。
挖沙船的尺寸是客戶在購買時比較關(guān)心的問題，因為船體的大小是不是合適關(guān)乎著施工的施工能否順利進行，舉例來說：如果你的河道只有一兩米，你卻購買了一臺三四米寬的設(shè)備那肯定是不行的