：中國的國民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，對公路建設(shè)的質(zhì)量要求提出了更高要求。特別是公路的隧道工程施工，不僅所涉及到的技術(shù)復(fù)雜，而且還需要嚴(yán)格管理，以使得隧道工程滿足民生需求。但是，由于隧道工程普遍為山區(qū)地帶，工作環(huán)境較為艱苦，加之各種影響因素的存在，導(dǎo)致隧道工程施工中存在質(zhì)量隱患。為了能夠?qū)⑺淼拦こ趟邆涞膬?yōu)越性充分體現(xiàn)出來，就需要對影響施工的各種影響因素充分認(rèn)識，并實(shí)施必要的監(jiān)理控制。針對隧道工程施工的影響因素及監(jiān)理控制要點(diǎn)進(jìn)行研究。

我國的交通事業(yè)在近年來快速發(fā)展起來，公路建設(shè)不僅關(guān)乎到民生，還是推動國民經(jīng)濟(jì)增長的重要支柱。為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，很多地區(qū)克服了地理環(huán)境限制建設(shè)公路，隧道工程是其中的重要施工環(huán)節(jié)。隧道工程往往處于地理環(huán)境非常復(fù)雜的區(qū)域，包括地質(zhì)條件和地形等等，都不具備公路建設(shè)的條件，就會采用隧道工程施工技術(shù)。隧道工程作為大規(guī)模的工程，不僅施工技術(shù)多而且復(fù)雜，對專業(yè)技術(shù)也具有很高要求，特別是隧道工程環(huán)境中存在諸多的影響因素，就必然會使得隧道修建中產(chǎn)生各種質(zhì)量問題。為了保證施工質(zhì)量，根據(jù)隧道工程實(shí)際需要將監(jiān)管措施制定出來是非常必要的。

（1）對已施工區(qū)段以及開挖工作面兩部分進(jìn)行觀察，開挖工作面的觀察工作主要在開挖結(jié)束后進(jìn)行，觀察內(nèi)容要，不僅包括工作面的穩(wěn)定性狀態(tài)，而且還包括地表巖石狀況等，若地質(zhì)情況較為穩(wěn)定，無異常變化時可 進(jìn)行一次觀察，將觀察結(jié)果進(jìn)行記錄。（2）在觀察中一旦發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件異常，應(yīng)在 時間采取有效措施加以解決，并持續(xù)觀察，直至處于穩(wěn)定狀態(tài)后，可每天進(jìn)行一次觀察。（3）全部施工完成的區(qū)域每天必須進(jìn)行至少一次的觀測，觀察的主要內(nèi)容有錨桿、噴射混凝土等情況是否與規(guī)定要求相吻合。

3.4.2對洞外的地表情況也應(yīng)進(jìn)行細(xì)致觀察

（1）拱頂下沉與周邊收斂量測。結(jié)合實(shí)際情況，選擇同一斷面位置對拱頂下沉與周邊收斂量進(jìn)行監(jiān)測。量測頻率見表1，表1中B為隧道開挖寬度。（2）地表下沉量測。在地表測點(diǎn)與拱頂下沉的同一橫斷面位置設(shè)置觀測點(diǎn)，這樣可準(zhǔn)確測量出地表下沉量。（3）測點(diǎn)布置。選擇同一水平斷面設(shè)置拱頂下沉與地表下沉位置，按照測量結(jié)果終選取4條水平測線作為開挖地段[3]。（4）整理資料與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。由于現(xiàn)場量測受各方面因素的影響，比如溫度、地質(zhì)環(huán)境等，所獲取的數(shù)據(jù)必然存在一定的離散性，所以應(yīng)對所獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，尋求支護(hù)系統(tǒng)的受力變化特征，初步判斷圍巖與初期支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性高低。將所得出的數(shù)據(jù)經(jīng)過匯總后上報(bào)給專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行分析，并繪制成曲線圖，以幫助工作人員正確分析現(xiàn)場施工情況，對存在問題部位及時加以改進(jìn)，提高施工效率。