山東德州鍍鋅管據(jù)中鐵二十二局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳可剛介紹，大帽山位于廈門北站東北側(cè)，既有杭深線、沈海高速以及新建的福廈高鐵正線等14條鐵路、公路隧道穿大帽山而過(guò)。新大帽山隧道位于既有鐵路下方，相距不到7米。為了確保鐵路運(yùn)營(yíng)，建設(shè)人員創(chuàng)新和改進(jìn)分區(qū)，采用數(shù)碼電子、智能監(jiān)測(cè)控制設(shè)備等，保障隧道開(kāi)挖可控。在華南，隨著一方混凝土澆筑完成，由中鐵十六局承建的廣西貴港蘇灣大橋主橋工程完成主塔封頂，標(biāo)志著工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。貴港蘇灣大橋是廣西壯族自治區(qū)重點(diǎn)工程，其中主橋全長(zhǎng)680米，主塔高111米，為雙塔雙索面斜拉橋。主橋橫跨珠江流域西江水系的支流——郁江。據(jù)中鐵十六局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人廖豐介紹，在航運(yùn)發(fā)達(dá)、常年暢通千噸級(jí)駁船隊(duì)的郁江水面上凌空架起過(guò)江干道，施工難度高、風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)大。建設(shè)人員攻克了超大直徑串珠式巖溶樁基施工、高空索塔爬模預(yù)應(yīng)力張拉平臺(tái)施工等一系列技術(shù)難題，完成了主塔施工任務(wù)。

山東德州鍍鋅管在分解任務(wù)上，承接任期目標(biāo)、年度任務(wù)、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、對(duì)標(biāo)找差及公司新增任務(wù)指標(biāo)。在評(píng)價(jià)方式上，組織績(jī)效采用“關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)KPI ＋事故事件”評(píng)價(jià)模式，崗位績(jī)效采用“掛鉤組織績(jī)效＋崗位管控指標(biāo)＋專業(yè)管理能力”評(píng)價(jià)模式。在評(píng)價(jià)周期上，組織績(jī)效、崗位績(jī)效均調(diào)整為月度評(píng)價(jià)，進(jìn)一步績(jī)效評(píng)價(jià)的及時(shí)性和牽引性。在評(píng)價(jià)內(nèi)容上，以效益為中心和出發(fā)點(diǎn)，聚焦降本增效、兩頭市場(chǎng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整等。在關(guān)鍵指標(biāo)上，圍繞產(chǎn)量、降本、毛利、鐵水成本、跑贏指數(shù)、品種比、直供比、品牌運(yùn)營(yíng)、費(fèi)用等關(guān)鍵指標(biāo)，按百分制設(shè)置權(quán)重，對(duì)重點(diǎn)指標(biāo)設(shè)置差異化評(píng)價(jià)方法。在掛鉤利潤(rùn)上，月度績(jī)效結(jié)果掛鉤公司利潤(rùn)，根據(jù)公司盈虧情況，建立各單位績(jī)效得分同步上下浮動(dòng)機(jī)制，建立公司直管干部的月度績(jī)效薪與公司盈虧同步上下浮動(dòng)機(jī)制。強(qiáng)化事故事件評(píng)價(jià)，建立組織績(jī)效評(píng)價(jià)負(fù)面扣分清單表、正面加分清單表，引導(dǎo)各單位堅(jiān)守生產(chǎn)底線、嚴(yán)守生態(tài)環(huán)保紅線，努力在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、建設(shè)、管理等方面為公司做出更大貢獻(xiàn)。